12月8日，中国民用航空局一位副局长在北京对一位前往中国访问的美国波音公司高管表示，中国希望继续与波音加强民航各专业领域的交流合作，欢迎波音在中国市场上深耕发展。
中国：欢迎波音继续在中国市场上深耕发展
周五，中国民航局副局长胡振江在北京会晤波音民机集团研发项目与客户支持高级副总裁迈克·弗莱明（Mike Fleming）。
胡振江与弗莱明举行会晤之时，中国正在考虑恢复采购波音最受市场欢迎的737 MAX单通道飞机。这款飞机遭遇两次空难之后在中国及全球多地被停飞，而中国取消订单或停止购买此型客机也已历时四年之久。
胡振江表示，自1973年波音向中国民航交付第一架707飞机以来，中国民航与波音历经五十年友好交往合作，双方在航空安全管理、飞机设计更改、持续适航维修、专业人员培训等方面建立了紧密的工作关系，共同引领推动全球航空业安全、健康、可持续发展。
胡振江海表示，未来中国航空运输市场发展前景广阔，中国民航机队规模将持续快速增长，欢迎波音继续与中国民航局及航空业界不断加强民航各专业领域交流合作，在中国市场上深耕发展，共同创造下一个五十年合作成就的辉煌篇章。
弗莱明在会晤中指出，航空业拉近各国人民，并且让世界更美好。他表示：“五十年来，波音与中国民航建立了深厚友谊，见证了中国民航快速发展，”弗莱明说。“今年以来，在中国民航机支持下，波音在华经营取得了很多成绩。”
波音在华发展历史悠久
过去几十年来，波音不仅向中国出售了大批先进的客机，而且与中国厂商合作为波音提供飞机的零部件。
波音在中国民机市场的发展可以追溯到20世纪70年代。中美关系缓和后，中国开始与美国进行更多经济合作，其中就包括引入波音的707和747飞机。这也是当时中美合作的典型和标志性事件。
1980年至1990年代，：随着中国经济的逐步开放和发展，波音加大了在中国市场的投入。与中国航空公司签署了一系列的飞机采购合同，推动了波音飞机在中国的销售增长。
2000-2018年： 波音继续与中国航空公司签订大额飞机采购合同，并在中国设立了更多的办事处和合资企业。同时，中国也成为了波音供应链中重要的一环，许多波音飞机的零部件和装配工作在中国完成。
波音近年来在华发展受挫
2018年以来，受中美贸易紧张局势影响，波音在中国市场的销售疲软。
此外，737 MAX系列飞两起空难事故，导致全球范围内对该飞机停飞和审查。这给波音的声誉和销售带来了巨大的冲击，中国的航空监管机构当时也暂停了该飞机的飞行许可，这进一步影响了波音在中国市场的销售。
同时，中国大量采购空客等其他制造商的飞机，也导致波音在华发展严重受挫。
波音公司预计中国未来20年的客机数量将翻一番，达到9600架，对波音737MAX客机或相似客机的需求量将达到6470架。中国市场巨大，波音不会轻易放弃，必然会采取各类方法参与到中国航空运输市场。
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