黑龙江漠河位于我国最北端，素有中国“北极”之称，寒冷是这里最显著的气候特征。而寒冷显然又是最挑战新能源汽车实力的环境，除了低温对于电池离子活性影响而产生的续航折扣外，低温外加风雪同时也是对于新能源汽车智能辅助驾驶系统的最大考验。

最近，懂车帝在漠河进行了2023年冬测活动，其中就有一项“夜间雪地ACC争夺战”的测试，也就是在夜晚的雪地中，在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。

夜晚+雪地+极寒，这三元素凑在一起，这个测试想想也非常带劲。那么测试的结果究竟如何呢？这边先卖个关子，不过可以肯定的是，结果绝对称得上是出乎意料。

极寒天气测试智能辅助驾驶系统的意义

为什么要在极寒天气测试智能辅助驾驶系统？这个问题得从两个方面来回答。首先是极寒天气作为一种极端环境，低温易滑路面加上风雪交加对于视线的影响，几乎可以说是很多人能够遇到的最难开的驾驶环境，如果一辆车的智能辅助驾驶系统在此种极端环境中也能完美应对的话，对于常见环境必然也就游刃有余了。

其次就是从汽车自身来说，这样的环境是对于汽车研发能力和智能化技术的大考，也只有过硬的技术实力方能脱颖而出，这或许才是最有实际意义的测试。

结果意想不到？

此次“夜间雪地ACC争夺战”共设置三关考试，难度逐级增加，采用淘汰晋级的模式进行测试。在第一关中，参加测试的总共51台车，最终通过测试的仅有17台，可见很多车型的智能辅助驾驶系统并不如宣传的那般厉害，毕竟第一关的难度系数并不高，却依旧淘汰了2/3的车型。

进入第二关后加上逆光因素，难度升级不少，剩下的17台车，也只有50%的通过率，甚至连智能驾驶标杆车型特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）也倒在了第二关。

到了第三关，难度再次升级，在逆光的基础上又增加了扬雪，模拟冬季雪夜场景，扬雪之后，人的肉眼都几乎无法看清路况，难度可想而知。最终，通过测试的只有四辆车，分别是 仰望U8 、 腾势N7 、 蔚来ET7 、 阿维塔11 ，尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。最终通过三场测试的车型比亚迪品牌占比就达到了50%，毫无疑问，比亚迪成为了此次“夜间雪地ACC争夺战”的最大赢家。

闷声搞技术，比亚迪为什么这么牛？

智能驾驶似乎一直是造车新势力重点宣传的卖点，那么作为传统汽车制造企业的比亚迪为什么却成为了此次智能驾驶测试的最大赢家？

比亚迪称得上是转型新能源产业最成功的传统汽车制造企业，面对势头强劲的新能源造车新势力，比亚迪却依旧能够做到“这边风景独好”，靠的无疑就是自身过硬的研发实力。

现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的。在如此强大研发实力的加持下，比亚迪旗下车型又怎么会不智能呢？

所以话说回来，不是比亚迪的智能驾驶技术不给力，而是带有“工科男”属性的比亚迪太低调了。

但是“是骡子是马拉出来遛遛”，此次懂车帝雪夜智能驾驶测试，让比亚迪的实力再也藏不住。对于比亚迪的车主来说，这就是最好的信赖。但是对于其他汽车品牌来说，可得加把劲了，比亚迪虽然在技术宣传上一贯低调，但是“酒香不怕巷子深”，没有技术的硬实力可是很难和比亚迪竞争的。

汽车产业经过百年发展虽然进入新能源汽车时代，但技术依旧是汽车制造商的立身之本。一个拥有核心技术的汽车企业，它的产品始终是令人信赖，也是令人尊敬的。在这方面比亚迪为中国品牌汽车产业树立了榜样，希望能有越来越多这样值得尊敬的品牌，为中国智造贡献力量。