10天前问界M9盲定量已经突破33000台了,看了这个底盘测试,这发布会前破5W预定应该没问题吧。

问界M9的定位并不是越野车,但是通过闫闯的测试视频及近期公布的各种性能测试结果来看,性能完全可以满足越野的需求,在各种烂路中的表现的操控稳定性、灵活性都非常的优秀。大家都知道问界的智能性行业领先,看了这个发现机械性能也是领先的,这很难得。

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从功能机到智能手机通信能力就不重要了吗?当然重要,信号都没有谈什么智能性,汽车也是一样,汽车行业未来肯定也是越来越智能,我也相信智驾是未来但是机械素质永远重要,机械素质是基础,而新能源车机械素质最主要体现在底盘上。

下面就根据已有的一些信息和资料聊聊问界M9的底盘实力,在聊问界M9的底盘之前我们线要对传统的汽车底盘有一定了解,尤其是悬架系统,它是决定车辆操控性能与乘坐体验的核心零部件。

汽车悬挂是连接车轮与车身的机构,对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶,形式包括双叉臂、麦弗逊、多连杆等。整个悬架包括弹性单元、减震器、其他连接三部分,其中最核心的就是弹性单元和减震器,也就是我们接下来要说的。

弹性单元:也就是弹簧,在高端车上使用最多的是空气弹簧,一般是柔性的橡胶密封容器,从中泵入压缩空气,利用空气的可压缩性,来实现类似于螺旋弹簧的作用。空气弹簧当然不能独立工作,因为它需要有空气供给单元,也就是气泵、干燥器、储气罐等。

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减震器:我们都使用过弹簧,弹簧受力后会不停地震动,需要很久才能平稳,因此我们需要一个减震器来配合。目前高端车主要使用CDC(Continuous Damping Control)减震器。CDC减震系统主要由电子控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器、CDC控制阀构成。

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CDC减振器的主要部件是控制阀,电子控制系统会对道路条件和驾驶行为做出响应,控制单元处理数据后,通过调节阀门,实现最佳阻尼力。根据阀门的位置,油液被扩大以实现软阻尼,被收缩以实现刚性阻尼。如下所示。

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这基本就构成了一个主要使用在高端车上的空气悬架系统,也是目前的主流解决方案。

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当然,如果仅仅如此也就没什么好说的了,根据目前的消息基本可以判断问界M9采用了更领先的封闭式空气供给单元解决方案。前面我们说了空气弹簧需要有空气供给单元,这个空气的来源自然也就是外界空气了。外面的空气肯定是不能直接使用的,需要进行干燥去除空气里的水汽等,因此气泵的体积也会较大,也需要更多的能量去处理外界进来的空气,这个过程不仅时间偏长而且会产生大量的热量,容易过热。

闭式空气供给系统的空气就不是来源于外界空气了,而是通过压缩机在储气罐和空气弹簧之间转换空气闭环系统的体积、重量、噪音振动的控制等均也优于开环系统。目前的一些信息显示问界M9闭式系统则是与自带压缩气罐配合使用高度调节快30%,功耗可下降近50%。

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前面我们也说了CDC电控减震器,问界M9的CDC电控减震器应该也是包含舒适、标准、运动三种控制模式,能够随车辆车速变化、路况变化对阻尼自动调节。传统CDC主动减震的工作原理是在行驶过程中,车身和轮速传感器先采集信号,再反馈给ECU控制单元,最后交由CDC控制阀调节,与空气弹簧协同工作。

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问界M9不一样的就是让这个过程更智能化了,与模式结合使用会有更好体验,比如开启迎宾或送客模式后,驾乘者上下车时,车身高度会自动降低,这就很人性化而且有仪式感。再比如在负载变化、坑洼路面等引起高度变化的场景下自动补偿为目标高度,防止底盘剐蹭。

这些都是已经有的智能化,最厉害的还是问界M9道路预瞄系统与华为自研激光雷达和多颗摄像头深度融合,能够对路面每秒扫描30次,提前50ms下发路面信息,同时十几个传感器实时监控车辆的行驶状态。在获取到前方路面状态后,配合自适应主动悬架每秒100次的调整频率,可对即将到来的路况进行实时响应。

整个过程中,每秒传输上万次数据用于计算悬架的状态,面对不同路面可能导致的颠簸程度做出预判并迅速做出回应,真正实现了“魔毯”的效果。根据目前的数据,问界M9采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,在60km/h通过减速带路面工况下,可以帮助整车达成超过90%的隔振率,相比没有预瞄系统,座椅纵向颠簸减少20%。 当车辆处于快速过弯、加速、制动时,悬架控制器能够提前预判监控驾驶员意图(方向盘转角,加速踏板位移,制动踏板位移),进而采用大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力,提前抑制车身侧倾、俯仰,进一步保证车辆操控稳定性。

其实“魔毯”并不是华为提出来的,但是之前的都没有很好地实现这个功能。华为的激光雷达和摄像头组成的智驾系统已经充分地证明了它的智能性,现在应用在“魔毯”上,应该也是会再次领先行业。

HUAWEI xMotion和HUAWEI DATS(Dynamic Adaptive Torque System,动态自适应扭矩系统)3.0 之前已经出现在智界S7上了,问界M9肯定也会有的,这里就不多说了。

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总之,空悬属于高端车的标配,问界M9真正的杀手锏是底盘的智能化,这也使得空悬更加的好用。