战争胜利的关键苏系T-34/76型坦克|机枪|火炮|炮塔|装甲车|谢尔曼

每次看到卫国战争时，前面总是要加上伟大两字。究竟有多伟大，也许只有真正经历过才会体会到。战争是一场浩劫，除了前赴后继的人，就是在战场上奔波的各类重型车辆。T-34系列无疑是这场战争最忙碌的车辆。

T-34/76苏联 (1940)中型坦克，共建造84,000辆（1940-1945年）

早期前身：T-32

从 BT-IS 到 A20，再到 T32，带有 BT SV2 倾斜装甲（1936 年），最终以最终的 T32 五轮履带结束，T34 的蓝图早在战争之前就已经制定好了。由工程师米哈伊尔·伊里奇·科什金领导的同一个团队承诺斯大林将 BT 系列替换为更出色的“通用坦克”，他们设计了一个倾斜装甲箱，包裹着强大的柴油 V12 发动机，比高辛烷值汽油发动机更不敏感，既可以增加行程，又可以避免坦克像其他 BT-5 和 BT-7 在与日本的战争中那样容易爆炸。

事实上，第一辆 T34 的原型车（改进型 T32，装甲加厚，在库宾卡进行了成功的实地试验，甚至为了大规模生产而进一步简化）早在 1939 年初就已经准备就绪。当时，苏联正在重新武装，争取时间。第一批两个预生产系列于 1940 年初从乌克兰哈尔科夫的 KhPZ 工厂下线。从 4 月到 5 月，他们经历了一系列艰苦的试验，从哈尔科夫到芬兰的曼纳海姆防线，再通过莫斯科返回工厂，总共行驶了 2000 公里。

1940年T34：

中型坦克血统：BT-7、T32、1940年T34和1941年T34。

T34 在试验过程中得到了很大改进，由伊里奇·科什金的继任者亚历山大·莫洛佐夫(Alexander·Morozov)担任首席设计师，于 9 月开始大规模生产（伊里奇·科什金因劳累过度去世）。之前的所有型号，T-26、BT 和重型多炮塔 T28 都被取消，为新的中型坦克腾出空间。生产也分开了，列宁格勒提供 L11 火炮，哈尔科夫提供柴油 V12 发动机，莫斯科提供电气部件，装甲车体和最终组装都在斯大林格勒拖拉机厂进行。1941 年 7 月之后，所有最脆弱的生产中心都进行了大规模的向东迁徙，斯大林格勒直到 1943 年初战斗结束和冯·保卢斯投降才保持完好。

但 1940 年受到各种缺陷的阻碍：复杂的船体前部装甲部件难以制造，V12 柴油发动机短缺，因此大多数 1940 年系列坦克都配备了 BT 坦克的米库林 M-17 发动机在高尔基工厂，以及临时变速箱和离合器。最初的 L11 76 毫米火炮被批评为炮口初速度太低，因此改用 F34，并在高尔基设计。它最近开始生产，于 1941 年 7 月装备了第一个部队。

T34/76：总体设计

T34 1940，第一个批量生产型号。1941 年的型号有很多不同之处，主要是为了简化生产。

当所有设计组件组合在一起时，新的 T34 系列配备了最终成功的 76.2 毫米火炮，并成为所有生产的基础，直到 1944 年，被称为 T34/76，与后来的 T34/85 相反。安装了改进的螺旋弹簧克里斯蒂悬架，以及 V12 柴油发动机和经过改装的离合器和变速箱。10-RT 26E 无线电接收器被 9-RS 型号取代，履带也略有加宽。为了大规模生产，正面装甲和其他许多元素都得到了简化。

当投入使用时，T34 在世界上没有同类产品。他们几乎完美地结合了“魔幻三角形”（速度、装甲和武器）。倾斜装甲是防御大多数攻击的好办法，同时保持一定的厚度。1941 年 7 月的第一次交锋证明，当时没有一辆德国坦克能够击中一发。令军官们失望的是，他们的子弹只是从这些装甲良好的机器上反弹回来。当时就出现了对威力更大、初速更高的火炮的需求，也是 Panther 设计（Panzer V）的起源。

34 在其使用寿命中配备了各种舱口和炮塔，但几乎所有炮塔的上部都配备了栏杆，以便苏联士兵可以抓住它们，弥补运输工具的不足。没有一辆配备过高射炮架，其中许多在 1944 年由于新的 Stuka 反坦克改装（Ju 47 D）而损失。

从 1941 年到 1944 年底，T34 一直是红军的支柱，直到大量新的 T34/85 逐渐取代它们。T34 对德国人来说是一个真正的冲击。他们没有类似的东西。倾斜装甲被证明非常有效，尽管它们的炮口初速相对较低（然而与当时大多数 Pz III 和 Pz IV 德国火炮相比具有优势），它们的柴油发动机很坚固，能够应对几乎所有极端天气条件，它们宽大的履带是完美形状，可以应对秋季泥海和冬天的雪。此外，它比所有迄今为止的 panzer 型号都容易生产，以至于前线部队存在自卑感，对于许多坦克手来说，T34 被认为是不可战胜的。当然这不是真的。一个巧妙地击中履带和车轮之间的位置仍然可以使它们失效。在防御中，就像在北非一样，德国的 88 毫米火炮毫不留情地屠杀了他们。

战术

从 1942 年底开始，新版本 1942 系列仅限于对乘员舒适性和视觉系统的微小改进。76 毫米炮除了可发射穿甲弹外，还可以发射高爆弹，这对所有装甲车来说都是致命的，除了装甲很厚的晚期 Panzer IV 型号。

与速度较慢但坚不可摧的 KV1 结合使用，他们早在 1941 年 7 月就执行了数百次“杀戮小队”任务，但德国人的战术，就像在法国一样，被证明是更胜一筹的，精心协调的斯图卡和反坦克飞机以及 88 毫米火炮最初阻止了俄罗斯 T34 击溃他们的防线。

在莫斯科冬季战役和后来的斯大林格勒战役中，T34 首次被大量使用，并压倒了德国的防线。德国坦克随后暴露在严酷的天气中。车轮橡胶脱落，发动机难以启动，需要慢慢预热，机枪经常卡住，由于 Panzer III 和 IV 的窄履带导致它们“陷”在雪中，几乎无法移动。此外，恶劣天气阻止了任何空中支援，阻止了他们使用任何常规的国防军战术。

然而，在 1943 年年中，新型 Panther 在远距离对 T34 造成致命打击，T34 仍然必须非常靠近猎物，以便每一轮都发挥作用。这些战术在库尔斯克战役中被证明是决定性的，当时成百上千的 Panther 和 Tigers 在远距离作战中有效，却被成千上万的 T34 从四面八方包围。就像谢尔曼坦克一样，两辆或更多辆 T34 被牺牲以允许其他坦克侧翼攻击敌人，从脆弱的后方攻击他们。

生产问题

然而，34 并不是德国人追求的“完美”坦克：质量标准低劣、组件磨损严重以及许多其他缺陷，再加上整体非常恶劣的运行条件以及训练水平低、指挥官有时无能，对配备 T34 的每个师都造成了严重影响。在某些情况下，由于机械故障和其他初期问题，参与战斗的坦克中有一半以上被摧毁......

柴油发动机对灰尘和沙子特别敏感。第一个过滤器被证明是无效的。变速箱和离合器的最终组装经常导致严重的振动，有时还会导致故障。到处看到备用变速箱和其他机械部件堆放在可能的位置并不罕见，例如额外的油箱、帆布、铲子、镐、铁缆，当然还有备用履带部分。T34 快速推进，整个排都安装在船体上，通常只是短距离战术甚至纯粹的宣传。事实上，由于后勤不足，T34 就像一辆供应装甲卡车......由于德国的快速推进，生产线被转移并痛苦地投入到恶劣的条件下生产（有时机床在安装任何屋顶之前就开始运行......），在多地生产。但在 1942 年秋天之前，最快速和最大的生产是在斯大林格勒的东部。T34 被直接扔进工厂门口战斗。

T-34/76 型号 1941

这个 B 型号与之前的 1940 型号相比是一个很好的进步。几乎所有的东西都为了批量生产而进行了审查，例如新的炮架、带有新的单个宽舱口的焊接炮塔以及许多其他部件。

单舱口是为了生产设施而设计的，但它很重，容易卡住，将所有人困在里面。事实上，车组人员（他们已经没有舒适感和糟糕的人体工程学）讨厌它，很快将其称为“pirozhhok”（馅饼）。另一个特点是巨大的后部排气口盖，但它没有持续很长时间。炮塔本身对指挥官的保护不足，没有特殊用途的舱口，没有可旋转的潜望镜，只有一个向前打开的重型舱口，只有一个经常模糊或肮脏的视缝。此外，由于四人制车组，指挥官还负责装填火炮。直到引入 T34/85 的三人炮塔才纠正了这一点。

后来，许多型号增加了附加装甲板，例如带板的 1942 型号 s ekranami，以应对最新的德国火炮发展。此外，与 1940 型号（或“A 型”）相比，装甲得到了很大改善。一些 324 辆 T34 型号 B 被重新武装，配备了特殊的 57 毫米高速火炮 ZiS-4 或 ZiS-4M，名为 T34/57，并在莫斯科战役中作为坦克歼击车使用。

1942 年至 1944 年的 T34/76 型号

由于用于 T34 的标准化机床不易适应，生产细节受到限制。尽管车组人员和指挥官抱怨，但直到 1943 年，T34 的许多功能仍然没有改变。甚至采用了更多更简单、更便宜的生产部件和方法，例如自动化焊接和硬化板。例如，最常见的 F34 火炮被简化到几乎减少了 200 个部件（从 861 个减少到 614 个）。尽管使用了多种替代炮架，但瞄准镜和测距仪仍然很粗糙：最常见的 F-34 L/42.5、TMFD-7 和 PT4-7，这使得车组无法像德国人那样在远距离使用他们的火炮。这导致了基于持续机动的攻击性战术，而德国坦克可以长时间站立并在远处射击接近的目标。

通常无法使用橡胶缺乏症，因此使用了许多不同设计的裸金属轮毂，有时许多坦克的履带看起来就像奇怪的混合体。但在 1942 年初，出现了更好的 D 型号炮塔，这是被放弃的 T34M 项目的副产品，比以前的型号有了很大改进。值得注意的是，大舱口被移除，取而代之的是带分离舱口（德国人称为“米老鼠”）的舱口，并在 1943 年秋天配备了一个新的专为指挥官设计的全方位视野指挥官炮塔。尽管如此，生产成本减半，生产时间减少了 50%，尽管大部分工人现在都上了战场，被妇女、儿童、半残疾人或老人取代。1943 年；T34 的总产量为每月 1300 辆。然而，质量标准很差，即使按照美国的大规模生产标准，它们也粗糙不堪。

最后一个型号是 T34/76 G 或 1944 型号，配备了简化的 ZiS S-53 火炮、炮塔无线电和改进的指挥官瞄准具。然而，受益于更强大的 T34-85，产量逐渐减少。

继承者：T-34/85

随着战争的进行，德国装甲车越来越好，主要是为了对付 T-34。不仅是许多坦克歼击车，还有最后一代带附加装甲板的 Panzer IV、Panther，当然还有 Tiger。莫罗佐夫设计局非常清楚他们的 76 毫米炮的局限性，尤其是在库尔斯克战役之后，例如射程不足和穿甲能力不足。需要一种新的高速型号，它源于一种成功的防空炮——ZiS 85 毫米炮，模仿了德国传奇的 Flak 88 毫米炮。背后的主要项目是 T43，旨在取代 KV1 和 T34。然而，在经过完整的预系列和实战使用后，T43 被放弃并变成了完整的 T34 改装车，这就是后来被称为 T34/85 的车型。

他们主要有两个重大改进，第一个是新的火炮，更有效，带有全新的炮塔和更大的内部空间，可容纳五名乘员（现在指挥官只负责指挥任务），以及新的改进装甲车体，带有全新的改进六角形炮塔，配备新的指挥官炮塔和一般更好的测距仪，与火炮效率相匹配。最终，这个新版本被证明远胜于以前的版本，并逐渐取代了早期版本，然而，它显着提高了 T34 的整体生产速度。1944 年，这不是问题，因为他们拥有大量库存可用于供应 T34。

T-34/76 和 T43 一起。他们共有 70% 的组件。

然而，T-34/85 并不免疫于 Tiger、88 毫米炮和 Pak-40。更高的炮塔也更容易成为目标。尽管如此，T-34/85 的产量逐渐达到 22,559 辆，远高于任何德国 Panther 和 Tiger 的数据。

缴获的 T34/76

由于至少到 1942 年 12 月为止，苏联的行动非常糟糕，因此在闪电战期间缴获了许多 T34。当发现处于良好状态的废弃坦克时，机械问题可能是原因之一（由于生产匆忙和质量标准低劣），由于缺乏命令和燃料，整个单位也被俘虏，甚至还有仓库，没有及时撤离。当然，还有所有在战斗中失能但没有无法修复的坦克...

投入国防军服役的 T34 坦克。

在这个过程中，国防军将估计有 400 辆坦克纳入麾下，涵盖了从 1940 年到 1943 年几乎所有型号的坦克，其中 T34/76 被命名为 Panzerkampfwagen T-34(r) 或 T-34 747(r)。

由于德国人自己也对这些坦克印象深刻（古德里安、冯·克莱斯特和布卢门特里特等人），他们采取一切可能的手段恢复这些珍贵的战利品并将其投入战斗。大多数时候，他们几乎没有改变任何东西，只是在炮塔、车体和车顶上涂上了德国特有的迷彩和非常大的十字勋章，以便德国攻击机和坦克乘员无法将它们误认为己方。他们通常更喜欢依靠轮廓来识别目标。他们还增加了更多装备，并随着事件的发生，增加了额外的装甲板，主要是在侧链上，后来（在 T34/85 上，炮塔装甲板）。他们还用虎式坦克的超高速特殊 88 毫米炮替换了 85 毫米炮。

T34 的第一个使用者是常规国防军，它在 1941 年夏季将许多 1940 型和更多的 1941 型纳入了战斗序列，例如第 1、8 和 11 装甲师。所有缴获的单位都被送到里加车间，也包括 Marienfeld 和 Goerlitz，在那里安装了新的无线电、德国风格的指挥官炮塔、新的舱口和其他小型设备。许多严重损坏的 T34 被保留作为备件储备，拆除炮塔并安装在许多在东部战线上游荡的装甲列车（Panzerzug）上。其他则用作训练坦克，但大部分用于常规部队，其中一些由党卫军部队使用，例如他们的最佳“客户”，第三党卫军装甲师“Totenkopf”和“Das Reich”，为他们添加了 Schuerzen（装甲裙）、Notek 灯、储物箱、工具、无线电和从损坏的 panzer III 和 IV 上拆除的指挥官炮塔。这些单位还加入了少数供应 T34 (Munitionspanzer T-34(r)) 和一些护送改装 (Flakpanzer T-34(r))。弗拉索夫第一师的乌克兰也使用了许多缴获的 T34，这些 T34 上绘有带有传统圣安德烈十字和“ROA”（意为俄罗斯志愿军）的徽章。芬兰人也俘获了许多 T34，并在它们身上涂上了三色迷彩和巨大的卐字标志。

冷战与出口

T34-85 仍在 1945 年 9 月战争结束后生产。 它们构成了 1945 年 8 月苏军在满洲夏季攻势的主力，并被证明远胜于任何日本坦克或火炮。它仍然便宜且相对容易维护，并且总体上优于当时许多盟军坦克，但不如英国的百夫长、美国的 M26 潘兴和 M4A3E 谢尔曼萤火虫的最新发展。

随着大量现有库存和衍生自 IS-III 的新一代坦克 (例如量产型 T54-55)，T34/75 和 T34/85 被送往苏联的盟友和铁幕后面的卫星国。他们最终组成了其装甲部队的主力，直到 60 年代初，并见证了许多行动。

后来，他们也组成了中东许多阿拉伯国家 (如叙利亚和埃及) 装甲部队的主力，再次与绝对更好的以色列百夫长作战。最近，他们还与更新的 T54 和 T55 一起组成了北越正规军的重要组成部分。

他们被卖给许多新兴国家，有时只是用更好的光学和电子设备进行现代化改造，并在一些国家一直服役到新的坦克出现。

T34/41 规格

尺寸 (长-宽-高)：6.68 米 x 3 米 x 2.45 米

总重量（战斗准备状态）：26.5 吨

乘员人数：4 人

推进系统：V2 12 缸发动机，500 马力 @ 2200 转/分

速度（公路/越野）：53 公里/小时 (33 英里/小时)

续航距离（公路/越野）：400 公里 - 900 升

武器：L11 76.2 毫米火炮，2x DT 7.9 毫米机枪

装甲：车体正面、侧面和顶部 47 至 47 毫米，车体顶部/底部 20/15 毫米，炮塔 16-60 毫米

总产量：84,070 辆（包括 T34/76 和 T34/85）

T-34/76 1940 型是该坦克的第一个量产版本，主要源于之前 A20 和 T32 的预生产型号。1941 年 7 月，数百辆坦克即将服役，巴巴罗萨行动开始时，约有 150 辆准备就绪。尽管缺乏训练和指挥不力，他们与 KV-1 型一样表现良好。在单挑中，很少有德国坦克能与它们匹敌，但它们只有少数，分散在巨大的战线上。

T-34/76 型坦克的演变：1941 型和 1942 型

1941 型: