（别克E5）
电动车的渗透率是越来越高，很多人在购车时都会首先考虑纯电动车型，尤其是对于主打城市通勤的用户来说，纯电动车型有着油车无可比拟的优势，不信各位可以算一个账。如果你开一台燃油车型，百公里油耗按照6L计算不高了吧？就算是只需要92号汽油，每公里成本得在50元左右，而很多家庭一年行驶里程在1.5万公里，光加油就得是七八千块。但电车是多少呢？如果说纯电续航600km左右意味着电池容量80-90kWh，使用快充桩也才六七十块钱，这还是按照单价较贵的时间计算，所以一年下来能省多少钱？
（别克E5）
（大众ID.4 X）
（日产艾睿雅）
而今天我们是想和大家聊聊别克E5、大众ID.4 X和日产艾睿雅，这三款纯电动SUV都是20万左右预算可以考虑，也是目前为数不多的销量还算过得去的合资纯电SUV。为了更公平对比，别克E5我们挑选了2023款智享长续航版，指导价为22.29万元，CLTC工况下纯电续航620km，而上汽大众ID.4 X则是2023款升级款极智长续航版，终端裸车价格在21万左右，CLTC工况下纯电续航607km。至于日产艾睿雅，2023款600 Plus优惠后裸车价在20万左右，CLTC工况下纯电续航623km，所以这三款车型无论是价格还是续航都基本一致。
（别克E5）
（大众ID.4 X）
（日产艾睿雅）
不过就单纯从这些数据来看，别克E5应该是价格略贵，毕竟该车型配置的纯电续航没有拉开太大差距，但是价格要贵出一两万，而且性能体验一般，官方给出百公里加速时间为8.6秒，考虑到别克E5定位在中大型SUV倒还可以接受。上汽大众ID.4 X和日产艾睿雅都是定位在紧凑型SUV，但是日产艾睿雅没有公布具体加速成绩，该车型电机最大扭矩300N·m，与ID.4 X的310N·m相比没什么优势，预计两款车型百公里加速都在8秒左右。
（大众ID.4 X）
（日产艾睿雅）
再看一下尺寸，别克E5作为中大型SUV肯定是有着绝对优势，4892*1905*1681mm的长宽高和2954mm轴距，在这个级别属于是中上游，关键是该车只提供5座布局，所以说对空间有较高要求的朋友们尽可放心。咱就是说近3米轴距还不能满足5座布局对空间的要求，你让ID.4 X和艾睿雅这两款紧凑型SUV怎么办？而从具体数据来看，ID.4 X的长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距达到2765mm，艾睿雅的长宽高分别为4603*1900*1658mm，轴距则是2775mm，所以这两款车型的空间表现也差不多少，也都可以满足对空间的基本要求，但肯定不如别克E5。
（别克E5）
（大众ID.4 X）
（日产艾睿雅）
接着聊聊功能配置，别克E5因为高一级定位，所以说中配车型必然不会带来太多惊喜配置体验，没有全景影像也没有电动感应后备厢，但是高通8155芯片和30英寸6K高清中控屏很好保证座舱科技感，再配合主驾驶座椅加热、热泵空调等功能，足以满足日常代步需求。ID.4 X相对要好一点，毕竟是次顶配版本，L2级自动驾驶辅助系统、30色氛围灯、前排座椅加热按摩、矩阵式大灯、全车20个驾驶硬件等，对于裸车21万的价格来说很有诚意。至于说艾睿雅，作为次低配真是令人刮目相看，比ID.4 X也就是少了前排座椅按摩和电动感应后备厢。
（别克E5）
（大众ID.4 X）
（日产艾睿雅）
最后再看各位简单分析一下各自设计，首先别克E5看起来很是霸气，好歹是中大型SUV，尺寸注定它气场不会差，再配合贯穿式尾灯组和倒梯形前脸等细节，我觉得有点年龄的消费者会更喜欢，比如说四十岁左右的男性。而ID.4 X相对要年轻时尚一些，无论是车身配色还是轮毂样式，对年轻消费者来说挺有吸引力，艾睿雅也是如此，别看是日产出品，可是精致感、时尚感与科技感都得到保证。
（别克E5）
（大众ID.4 X）
（日产艾睿雅）
总结：20万左右预算买台合资纯电SUV，大众、别克和日产的口碑都无需多言，但如果是以家用为主，建议考虑别克E5更合适，空间够大且续航不差，配置也基本够用。如果是年轻用户，ID.4 X看起来品质感略胜一筹，而艾睿雅则是性价比足够高，丰富的功能配置也同样值得推荐。（注：艾睿雅配图均为2023款Performance）
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