整体来看，现在仍然是海洋文明的时代。几个全球性的大国也都得益于海陆贸易。对亚洲及中国来说，通往欧洲的传统航线有三条：

第一条是经马六甲海峡，进入印度洋，再经苏伊士运河，进入地中海。

第二条是经非洲好望角，进入大西洋，再进入欧洲。

第三条是经巴拿马运河，进入大西洋。

但是对中国来说，第三条海路太绕远了。第二条海路尽管也不是最佳路线，但是也必须经由马六甲海峡，或者从巽他海峡、龙目海峡进入印度洋。

但是这两条路线，都没有经由马六甲海峡来得方便。因此，马六甲海峡又被称为“中国的海上生命线”。中国每年从中东国家进口的大量能源，从非洲进口的大量矿产，以及销往中东、欧洲和非洲的大量商品，全部要通过马六甲。

中国不仅每年要缴纳巨额的过路费，而且还时刻面临被封门的风险。由于新加坡和美国是盟友，美国在新加坡建有军事基地，因此，一旦中美交恶，美国人随时都可能彻底关上这个重要通道。

即使能够通过马六甲海峡，或者经由巽他海峡、龙目海峡，绕过马六甲，下面的一关也不容易过。因为，这一路线必须经过印度的安达曼-尼科巴群岛。大家也都知道，印度和中国有领土纠纷，因此这里也可能是一个重要的关卡。

即使通过了安达曼-尼科巴群岛，下一步就要进入红海。而红海入口的曼德海峡，也是一个重要关口。近日，由于受巴以冲突影响，也门的胡塞武装已经声称，禁止以色列船只通过这一海峡，甚至和以色列有关国家的船只，通过曼德海峡，都可能被拦截甚至被攻击。

尽管中国和也门的关系不错，但是在也门对面的吉布提，就有美国及其盟友的军事基地。如果他们想控制这一地区，似乎并不难办到。

最后一关就是苏伊士运河了。它在1869年修筑通航，是一条海平面的水道，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲来往的主要通道。

由于这是一条人工开采的运河，因此即使经过1955年河面拓展，它的宽度也只有135米；河底就更窄了，只有50米。运河的水深13米，可通航3万吨货船和4.5万吨油轮，不过，即使在交通顺畅的情况下，每艘船只通过运河时间也在14小时左右。一旦被堵塞，时间可能更漫长。

上面笔者不厌其烦地说了一大堆，就是为了说明一个问题：中国与欧洲等地区的贸易通道相当不顺畅，不仅处处受制于人，也受制于地理环境。

理解了这一点，就能够理解中方近年的几个重大布局。为了摆脱对马六甲海峡的依赖，我们通过各种方式来拓展能源和货物进出通道，比如中俄油气管线、中缅油气管线、中巴经济走廊，以及中欧班列等。但是除了中欧班列外，都无法彻底摆脱美国在中东地区的众多军事基地。中欧班列虽然绕开了海上的几个关口，但是经由的国家太多，其地缘政治风险也相当大！

不过，天无绝人之路！由于全球气候变暖，北极航线全年开通，已经成为了可能。这样一来，传统的航运路线被取代，旧的贸易秩序被被打破。这或将彻底改变国际航运格局，给全球航运业带来颠覆性的巨变！

气候学家普遍认为，到2030年以后，北极夏天很可能会没有海冰，出现“无冰夏季”。这就让北极航线可以在夏季无碍通行，甚至能从 6 月到 11 月一直通航！

比较一下就知道，北极航线有多么重要了。如果走传统航线，从连云港向荷兰的鹿特丹运送货物，海运航程要20000公里；而如果能够走北极航线的话，不仅海运航程可以缩短5000公里，甚至总时间也能缩短10到15天！

它所带来的利益相当可观！仅仅船舶燃料、人工、物料的费用和成本就会降低30%左右，并且还无需支付昂贵的运河通行费用。最重要的是，不用再担心会被美国人卡脖子。

更重要的是，北极航线没有海盗，没有美军的基地，它的北段几乎全在俄罗斯境内，无论是补给还是核动力破冰船开路、救援，都可以由俄罗斯提供。

今年7月，我国船企名下的“新新北极熊”号集装箱船，就先从俄罗斯的圣彼得堡首航，经过北极航线，在8月中旬停靠上海。随后，在8月下旬，“新新北极熊号”又从上海出发向西返航，经过六周的航行后，在10月3日抵达加里宁格勒。

这就已经标志着，中俄北极航线海运集装箱班轮正式启动，全球航运业或将发生颠覆性的变化！当然，这对正处于美西方国家制裁中的俄罗斯来说，也是一次重大的战略机遇。

前段时间，普京在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式致辞中表示，从2024开始，北方航道全线将实现全年通航。

因此，俄罗斯建议相关国家，“积极利用这一运输潜力”，而“俄方愿意提供可靠的冰上领航、通信和补给”。当然，俄罗斯最想合作的还是中国！到目前为止，今年中俄贸易已经超过了2000亿美元，不出意外，年贸易额很快就会达到3000亿美元。

这样一来，就会有越来越多的中国船只，经北海航线往返俄罗斯。同时，中欧贸易也在快速增长之中，这就让北极航线有望成为，另外一条新的全球运输“大动脉”。而且，这也将是唯一条能够避免被美国控制的大动脉！对中国来说，具有重大的战略意义！

今年5月，国家已经同意吉林省增加俄罗斯海参崴港，作为内贸货物中转口岸。这也就意味着，今后海参崴将成为吉林和黑龙江两省的一个出海口，让东北货物出海更便捷，成本更低。

最重要的变化就是，北极航线很有可能彻底改变国际航运格局，打碎美国在全球海洋上的霸权，改变世界地缘政治格局！看来，一个新的海权时代即将到来，西方将彻底失眠，美国人一手遮天的时代已经成为了过去式！