12月15日，安顺市生态环境局发布了《新建安顺至六盘水铁路初步设计变更(沪昆铁路普速客车上线安六铁路联络线工程I类变更设计)项目环境影响评价文件》受理公示，项目开工前期工作正加快推进。

根据公示文件，沪昆铁路安顺至六盘水段是原贵昆铁路（现改称为沪昆铁路）的一段，线路长 151.165km。原贵昆铁路于1966年7月正式运营，1985年完成贵阳至六盘水段的电气化改造。2001年10月贵阳至六盘水（双水）段 236km建成双线。

该段线路设计标准低，桥隧相连，工程艰巨。沿线山高谷深，年均降雨量1200～1500mm。多年来该段线路灾害事故频发，一是沪昆铁路多次发生水害中断行车，该区段10年以来发生水害180次；二是该路段易发危岩落石、崩塌、滑坡、泥石流、边坡溜塌、山体滑坡等自然灾害，抵御自然灾害的能力弱；三是该路段现有非法网口96个，行人上道屡禁不绝，经常造成防撞停车。

安顺至六盘水铁路于2020年7月8日建成通车，全线新建黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东5个车站，改建车站2个，分别为水城站、六盘水站。设计时速250公里。

由于安六铁路近、远期线路通过能力有较大富余，且线路标准高，运营条件好。

目前安六铁路六盘水端已实现与沪昆铁路的连通，若能在安顺端也实现与沪昆铁路相连，便能实现沪昆铁路普速客车上线安六铁路，从而绕避地质灾害风险较高的沪昆铁路安顺至六盘水段，改善普速客车的运营环境，有利于保障旅客列车运输安全，减少路外伤亡事故的发生。

同时，沪昆铁路安顺至六盘水区段普速客车经上线安六铁路后，将节约列车运行时间约50~60min不等。

经成都局集团公司与贵州省研究后，决定实施既有沪昆铁路普客上线安六铁路联络线工程（即本项目）。将沪昆铁路黄桶车站至六盘水车站之间运行的普速旅客列车改经安六铁路运行。本项目纳入安六铁路Ⅰ类变更设计实施。

项目地理位置示意图

项目设计经过：2020年5月-6月，初步明确沪昆铁路客车全部上线安六铁路运行，完成本项目的可研报告；2020年7月，中铁二院根据国铁集团鉴定中心审查意见修改，完成《新建沪昆铁路与安六城际铁路联络线实现沪昆铁路普客上安六城际铁路运行变更设计方案研究》。

项目投资预算总额为60527.02万元，建设总工期14.3个月。

本次工程设计共分为3部分：

（1）新建联络线工程

本项目新建联络线工程位于安顺市普定县及六盘水市六枝特区境内，全长5.719km，含上行联络线3.203km，下行联络线2.516km。共设桥梁5座（2.502km），隧道2座（0.650km），桥隧比55.11%，新建大坡线路所1处。

（2）改建黄织线工程

由于新建上行联络线在黄桶站昆明端咽喉利用黄织线引入，本次设计包含黄织线路基轨道工程的改建0.493km。

（3）改建六枝南站工程

考虑普速客车上行安六正线后办理待避或客运作业要求，于既有安六铁路六枝南站设安全线 1 条，同时对车站进行相应改建。