近日，黄百铁路大云山隧道正洞掘进突破5000米大关，标志着这座超万米的高风险隧道、全线重难点工程取得新进展。
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大云山隧道全长约12940米，是黄百铁路贵州段第二长隧。隧道存在岩溶、顺层偏压、软岩变形、隧道底鼓等多种不良地质，隧道最大埋深517米，穿越多处断层和褶皱，施工难度大。
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为确保大云山隧道安全高效掘进，参建单位在隧道设置了进口、1号斜井、2号斜井、出口4个工点共6个工作作业面。针对高风险的大云山隧道，施工团队坚持短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的施工原则，加强超前地质预报及监控量测，并引入隧道安全管理系统，全天候监控洞内施工情况，保障施工安全。
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据悉，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。
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项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州西南地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
来源：成都局集团公司融媒体中心
图文：胡志强 李志峰
编辑：马铁牛
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