内容摘要：《立讯昆山科学园产业赛道与空间研究》规划资料中出现锦溪站，详解与苏淀沪城际走向关系。

快到年底了，关注苏淀沪城际的小伙伴都在询问该线路的规划。

但截至目前，苏淀沪城际仍尚未公布选线专项规划。

作为《2023年苏州市重点项目清单》中的“储备项目”之一，理应已经完成线路专项规划设计。

今年7月，我们报道了昆山市交通运输局局长胡刚带队造访青浦区建管委，开展区域交通一体化调研，双方针对跨区域轨道交通现状和选线设站、公交运营情况和提优策略、毗邻道路建设进展和难点堵点进行了交流讨论。

目前，似乎到了临近公布前的静默期。

近日，苏州规划编制完成了《立讯昆山科学园产业赛道与空间研究》（下文简称《研究》）。

中标公告

我们看到该《研究》是今年7月完成招标的，而规划公布日期是本月18日。这说明该《研究》中规划要素都是相对最新的信息。

本次规划研究范围为锦秀客厅范围，该基地位于紧邻上海，为长三角一体化示范区协同区的——锦溪、淀山湖、周庄三镇中心。

板块上也隶属于昆山旅游度假区，这也是该规划项目的采购单位。

锦溪站区位图

在上述《研究》中提到，打造一个自然和谐共生的锦秀城际站，以低密度TOD开发为导向， “城际站+商业+总部+公园”开发模式。规划图中出现了“锦溪站”位置（与原苏州机场站位置接近）。

锦溪站TOD建筑效果图

另外，还展示了锦溪站TOD建筑效果图。

那么问题来了，“锦溪城际站”的出现是不是意味着“苏淀沪城际”选线已确定了呢？

上述《研究》公开资料里并没有提到“锦溪站”是哪条城际铁路站点。

那么，昆山旅游度假区内还有没有其他城际铁路规划呢？

昆山旅游度假区城际铁路规划示意图1

经常看我们文章的朋友应该会记得，年初我们发布了一篇《苏州机场、谜一样的“苏淀沪城际”最新动向来了》文章。其中，我们提到了形成一条“环淀山湖轨交旅游线”的蓝图，该蓝图的西线组成部分就是水乡旅游线连接线（连接锦溪站-苏州南站，详见附图）

昆山旅游度假区城际铁路规划示意图2

该规划资料均由昆山官方于2021年发布。规划图中显示，昆山旅游度假区范围内规划了两条城际铁路，即一条为大家熟知的苏淀沪城际，另外是水乡旅游线连接线。而锦溪站为上述两条城际铁路的共有站点。

我们看到，该《示意图2》中，显示水乡旅游线为预控。也就是类似于上海这边我们经常看到的轨交预控通道的意思。

这意味着，水乡旅游线连接线（预控）落地还有点较长的时间，且存在不确定性。

这次《研究》规划中锦溪城际站是作为锦秀客厅城市功能的核心，以低密度TOD开发为导向， 围绕“城际站”，打造商业+总部+公园”24小时便利的生活圈。

所以，我们判断《研究》中提到的锦溪站，更多指向苏淀沪城际。

根据2021年昆山官方发布的上述《昆山旅游度假区城际铁路规划示意图1》显示，选线方案走的是中线方案，即沿双马路进入上海青浦区，之后沿北青公路衔接示范区线华青路站。

但，上述为2021年版的规划。

就像我们上面提到的，截至目前，最新《研究》公开的有限资料中并没有展示具体哪条城际线，及具体选线。

苏淀沪城际必选方案示意图

根据我们此前的报道，苏淀沪城际经过锦溪站后，还有一种选项就是走南线方案。所以，严格来说，南线方案的大门并没有关上（详见附图）。南线方案与示范区线新城南站对接，我们此前评价过，该线路方案是最有利于青浦的（更多详情可以点击文中往期文章链接查阅）。

大家有没有发现，江苏和上海官方在展示苏淀沪城际时有个特点，即江苏方面似乎更多以中线方案展示为主；而上海方面则是以北线方案为主，即吴江支线。

青浦新城综合交通规划图

这次12月的2023上海新城设计展上，展出的《青浦新城综合交通规划图》上，依旧展示了北线方案，即图中北部的吴江支线，其由沪常高速南侧进入上海青浦区，并与位于外青松公路上的嘉青松金线的工业园区站衔接。

苏淀沪城际近期流传规划图

不过这几天，又发现网友分享的一张规划图，但不清楚出处，也不清楚规划时间。

我们看到，这里在中线方案基础上又引申出了新的北线方案。不过该北线方案与青浦的衔接站点还是嘉青松金线的工业园区站。

另外，该流传的规划图也包含了中线和南线方案。

上述流传规划图又将本来稍加清晰的规划方向，再一次重新“推倒”。

综上所述，尽管《研究》规划的公开资料并没有展示哪条城际线，但基于《研究》资料，我们判断苏淀沪城际最终经过锦溪的概率很高；另外就是江苏方面，官方以中线方案展示居多；而上海方面以北线方案展示居多。

真是谜一样的“苏淀沪”，从上述资料可以看到，苏淀沪城际不仅存在与上海方面的选线之争，或许昆山境内走向也意见不统一。

这或许也是导致该线路长期“难产”的原因。

所以，还是等官宣吧。

（本文解读仅供参考，一切请以官方公示为准！）

资料：苏州规划、昆山市政府官网、昆山论坛
编辑：大青浦房谈