近日，网络上流传的一则比亚迪旗下车型 仰望U8 （ 参数 丨 图片 ）的AEB测试引起了众多网友的广泛关注。视频中，仰望U8在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，都实现了制动并刹停，表现相当强势。其实比亚迪一直以来都没有过多强调本身的智能化水平，这也导致其智驾水准被低估，实际上，比亚迪完全具备第一梯队级的智驾水准，这番实测就是最好的佐证。
实测见真章，以绝对实力打破AEB纪录
要知道，AEB自动紧急制动是车速越高，越不容易刹停，更别说还要加上环境光线的影响。部分以智能驾驶见长的车企也只敢保证在80km/h时速的状态下实现成功刹停，当车速上升至100km/h左右，由于速度太快，对车辆的感知能力、规控能力、决策执行能力、底盘制动能力都提出了更高的要求。而比亚迪在时速达到130km/h的高速工况下，依然稳稳刹停，并且制动距离非常短，以绝对实力刷新了行业的AEB纪录。
即使在夜间光线较暗，车辆时速高达110km/h的情况下，比亚迪的AEB系统依然可以正常工作，及时触发紧急制动，缩短刹停距离。值得一提的是，比亚迪的AEB系统不仅感知距离远、响应速度快、稳定性强，还兼顾到了驾乘舒适性。以仰望U8为例，先进的AEB系统配合易四方、云辇等技术，可以实现动力与底盘的毫秒级协同控制，在保障安全的大前提下，还能很好地控制车身姿态，让车内乘员在车辆主动刹停时，不会觉得突兀、头晕，提高了驾乘舒适性。目前，比亚迪的AEB系统已经能应对中高速场景下的突发情况，但其感知能力还有较大的余量，未来能够不断进化，提升主动安全能力。
布局早，投入大，稳占智驾第一梯队
虽然在对智驾这块的宣传比较低调，但实测见真章，比亚迪的智驾完全是第一梯队级的水准。作为全球新能源领导者，比亚迪在智驾领域的布局其实早就开始了。比亚迪也是国内最早研究智能驾驶的车企之一，其不仅首次提出了整车级融合感知平台，将摄像头、雷达等智驾传感数据和整车级实时数据融合，大幅提高车辆感知能力，还首创提出控制算法的分布式布局，车辆控制指令由中央计算平台统一输出，各模块又能根据自身特性进行扭矩和转角等参数的控制和调整，以此实现更精准的决策控制。再加上驱动、制动等系统均为比亚迪全栈自研，整车协同控制非常出色。
其实比亚迪对于自身智驾水平宣传保守，并不是因为对自己的技术没有信心，而是因为对消费者足够负责。比亚迪始终坚持“安全是电动车最大的豪华”，为了让用户能放心使用智驾功能，比亚迪更加坚守AEB这道规避风险的最后一道防线，以高水平要求推动AEB系统研发。
电气化转型下半场，智能驾驶无疑是车企抢占竞争制高点的重要砝码。比亚迪在智能驾驶领域布局早、投入大，虽然宣传低调，但第一梯队级的实力毋庸置疑，此次AEB实测刷新行业纪录就是最佳证明。未来，基于比亚迪深厚的技术底蕴和强大的研发实力，比亚迪的智驾水准还将不断进化，想必也能带动行业水准的刷新，十分值得期待。
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