国内资讯

1.蔚来第 2300 座换电站上线

2.蔚来下一代自研智驾芯片将亮相

3.华为智选车将推出独立门店

4.极氪 007 将搭载卫星通信功能

5.传小鹏汽车即将停售 G3

国外资讯

1. Model Y （ 参数 丨 图片 ） 成为丹麦最畅销车型

2.奥迪 A6 e-torn Avant 谍照曝光

3.最高 566km，2024 款奔驰 EQS 续航曝光

蔚来第 2300 座换电站上线

蔚来汽车今日宣布，第 2300 座换电站在 G3 京台高速九华山服务区上线。

截至目前，蔚来年内已建成换电站 995 座，距离今年 2 月李斌发布的「千站计划」还剩 5 站。

蔚来官方数据显示，截至今日，蔚来已经：

建成换电站 2300 座，包含高速公路换电站 743 座；

超充站 2077 座、超充桩 9608 根；

目的地充电站 1481 座、充电桩 11295 根；

接入第三方充电桩 945321 根；

电区房覆盖率达：80.3%。

蔚来下一代自研智驾芯片将亮相

今日，蔚来副总裁 @白剑NIO 发布微博文章《聊聊蔚来下一代智能驾驶芯片的思考》，在回顾智能驾驶芯片发展的同时，也透露出蔚来对下一代智驾芯片的想法。

在他看来，「算力够智能解决温饱问题」，但要奔小康，AD 芯片需「为安全、数据、进化而生」。

在这观点之下，他认为作为智能驾驶系统的大脑，智驾芯片应该： 要 安全可靠、 各 模块要有超低时延、 快 捷备份系统不会轻易出错。

同时，在数据处理上，要让智驾芯片一边开车，一边关注并记录极端场景与特殊交通信息，还要： MSP 能接收并预处理好各种传感器传给芯片的数据、 系统带宽和车云链路强大到让数据「任性狂飙」、 处理能力足够强大并兼容各种主流智驾算法。

白剑表示，蔚来当前 4 颗 Orin 的域控 Adam，通过升级算法、修复长尾 bug，在今后 5 年，都是「最顶级的域控」，并且提出「一颗智驾芯片（的算力），至少要满足 5 年以上的算法演进需求」。

所以核心组件既要满足当下，又要考虑未来。在长远的考虑之下，蔚来对芯片提出了更高的要求：「当前的 4 颗 Orin，当然是可以满足的，下一代智驾芯片，应该做的更好。」

白剑在文章最后卖了个关子：「这样的芯片有吗？我觉得有，NIO Day 敬请期待！」

华为智选车将推出独立门店

36 氪 PowerOn 报道称，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计 2024 年，门店数量将达 800 家左右，2025 年冲击 1000 家。

华为的一份招商文件显示，目前正在面向全国 78 座城市开放用户中心加盟。该中心将提供包括销售、交付和售后在内的一体化服务。其加盟商选择标准之一，就是优先具备豪华品牌汽车销售、维修能力。

独立门店内将销售多品牌车型，除问界 M5/M7/M9、智界 S7 等车型外，还有与江淮、长安合作的新车型。

随着鸿蒙智行业务车型增加，华为商超门店展车面积问题逐渐浮现，我们观察到广州的一些门店，受限于面积，往往不能将其业务下的车型都进行展示。

此外，理想门店的数量预计将在明年超过 800 家。

极氪 007 将搭卫星通信功能

今日，极氪智能科技副总裁姜军在微博分享了一组视频，展示了极氪 007 的卫星通信功能。

在视频展示中，用户可以通过车机交互，选择预设好的快捷信息，向紧急联系人发送。发送成功后，接收人会收到短信提醒，并能够查看发送人的位置信息以及回复消息。

至于是否能够接收消息，目前尚不明确。

据悉，极氪 007 将于 12 月 27 日正式上市，2024 年 1 月 1 日开启交付。

传小鹏汽车即将停产 G3

今日，界面新闻旗下官方财经号电厂消息，因平台老化，销量不佳，小鹏汽车即将停售「最老」产品 G3。

该媒体从三位知情人士处获悉，小鹏汽车目前正计划停止 G3 的产品线，并计划涉及一款新车型作为该产品线平替。

目前在售的 G3 仍可接受预定和购买，但该车型不会推出改款车型，门店也不再展示 G3 的车型，未来将会逐步停产，清理库存。

知情人士表示：G3 的产品线已经过时，不能适应小鹏扶摇 2.0 构架下的生产要求。同时小鹏目前的 SUV 车型中，G6 是销量助力，月交付稳定在 8000 辆左右，且 2024 款 G9 经过配置简化之后，也得到了消费者认可。

自从 2023 年 1 月份以来，G3i 的单月交付一直稳定在 1000 辆以下。此消彼长，G3 反而成为了提高库存、拉低毛利且无法贡献销量的车型。

据了解，G3 上市交付时间为 2018 年 12 月。但关于平替车型，目前还没有消息流出。

Model Y 成为丹麦最畅销车型

当地时间 12 月 20 日，今年为止售出 1.68 万辆的Model Y 正式打破欧宝 Kadett 维持了 37 年的 1.67 万辆年销量纪录。

由于丹麦车价偏高且政府对电动车的补贴，相对较低的拥有成本之下，丹麦对电动车的需求得到释放，2022 年丹麦电动车市占率为 38%，全球排名第四，仅次于挪威、冰岛、瑞典。

今年，特斯拉在丹麦也对 Model Y 进行了降价，目前其起售价为 39.24 万克朗（约合 40.11 万元），远低于竞争对手标致 208、福特 翼虎 等车型。

根据 EU-EVs 的数据，包括售出 3890 辆的 Model 3 在内，特斯拉今年为止在丹麦电动车市场的市占率达 34.5%，远高于第二的大众（10.6%）和第三的宝马（6.6%）。

奥迪 A6 e-tron Avant 谍照曝光

外媒 CARSCOOPS 消息，奥迪 A6 e-tron 路试谍照曝光。

照片中该车型前脸采用封闭格栅，两侧为分体式车灯，同时，新车前脸带有进气口和气幕，再加上流线型车身设计，或能起到减小风阻系数的作用。

车尾部分，新车采用细长式尾灯，配合空气动力学辅助装置，使得其整体更为运动、简约。

目前没有内饰相关的照片。根据此前消息，这款车基于 PPE 平台打造，动力方面可能与 Q6 e-tron 类似，搭载 100 kWh 电池组和双电机全轮驱动系统，最大功率约为 280kW，WLTP 工况下续航约为 600km。

A6 e-tron概念车采用双电机全轮驱动系统，功率为 350 kW ，扭矩为 800N·m。据说该车的 WLTP 续航里程超 700公里。

尽管关于 A6 e-tron 仍有较多相关信息未披露，但从今天曝出的、几乎处于无伪装的测试车状态来看，或许离正式与公众见面不远了。

最高 566km，2024 款奔驰 EQS 续航曝光

根据最新的 EPA 评级信息，2024 款奔驰 EQS 的续航里程得到了提升，最高可达 566 公里。

具体来看，EQS 680 的 EPA 续航里程为 280 英里（约 450.61 公里）；EQS 450+ 的 EPA 综合续航里程为 352 英里（约 566 公里）；而 EQS 450 4 MATIC 和 EQS 580 4 MATIC 的续航里程均为345英里（约 553 公里），总体来说提升有限。

680 版本的奔驰 EQS 配备双电机动力系统，峰值功率为 484 kW，作为参考，EQS 580 为 385 kW，媒体猜测，680 版本的电池容量或为 108.4 kWh。

提升最大的是 AMG EQS 4 MATIC+，其续航里程从 277 英里（约 445.79 公里）提升至 305 英里（约 490.85 公里），续航里程增加约 10%。

这背后不仅仅是电池更大的原因，2024 款 AMG EQS的总能耗降低了 6% 以上，其在能效上的表现有所提高。

目前国内定价尚无消息，海外顶配版本售价为 17.99 万美元（约 158.52 万元）。

（完）