大多数F1车手都来自F2和F3，但F1车队更愿意避免投资这些较低的类别。

在目前与F1车队合作的20名车手中，除了费尔南多·阿隆索之外，所有人都参加过F2或F3锦标赛（对一些人来说，仍然是GP2和GP3）。就阿隆索而言，GP2锦标赛暂时被 Formula 3000 取代，阿隆索一直参加到1999 年。尽管在达到巅峰之前，从支线类别的过渡现在是必不可少的，但F1车队选择在这些锦标赛中不拥有自己的阵容。
正如经常发生的那样，原因是由于经济上的便利。主要的F1车队在收购F2车队时不会面临重大的财务问题。这根本不划算。

首先，运营一支车队可能比资助年轻车手的职业生涯要昂贵得多。
这就是为什么大多数车队更喜欢使用“青年学院”并与目前参与F2的车队建立合作伙伴关系的原因。这样，对菜鸟成长的投资就被分配了，并且减少了可能失败的后果。
此外，F1的经验不太可能足以击败多年来一直在参加低级别锦标赛的车队。出于这个原因，对于F1车队来说，在顶级车队中建立另一支车队甚至可能更有利可图。
红牛案例 – Racing Bulls（前身为 AlphaTauri）就是一个很好的例子。
在规定的范围内，与F1中的另一支车队合作的可能性无疑比与F2中的车队合作要有利得多。
首先，可以共享有关单座车的信息。此外，红牛长期以来一直使用其B队，在潜在的晋升之前直接在F1赛车上测试其车手。
最后，即使在没有车队直接参与的赞助方面，F2也可以是一个很好的展示。同样，红牛是这方面的大师。米尔顿·凯恩斯车队多年来一直在为英国卡林车队打上品牌，并在形象上取得了显著的回报。