近日，也门胡塞在红海以及曼德海峡再次展开了一系列行动，凡是通过曼德海峡的以色列船只，均会遭到胡塞武装的拦截，美国方面为此心急如焚，甚至联合多国展开护航行动，那么这条海峡究竟有何特殊价值？为何让美国如此紧张？
早在12月上旬，也门胡塞便公开声明，将会展开阻止以色列船只在红海以及阿拉伯海航行的决定，鉴于以色列继续对加沙地区的行动，胡塞方面也将扩大针对目标。
其实早在巴以事件初期，也门胡塞便对以色列通往红海的船只展开了系列行动，不过由于以色列部分货物交由其他国家及组织进行运送，导致胡塞目标无法明确，于是他们表示除了限制以色列船之外，其他任何国际船舶，凡是与以色列有关，也受这一禁令影响。其中不包括向加沙地区运送食物药品以及其他救援物资。
经多日以来该组织的行为来看，这一番言论明显不只是说说而已，就在12月23日，一艘从沙特驶向印度港口的以色列游轮就在印度西海岸遭到了无人机打击。明显接下来在红海，也门胡塞将继续加大力度限制船只。而该组织主要依靠的战略支点，便是曼德海峡。
曼德海峡是红海东南侧，连接亚丁湾的一段重要水道，该海峡地处非洲与阿拉伯半岛之间，西南侧毗邻厄立特里亚和吉布提，东北便是也门，海峡呈西北至东南走向，长约50公里左右，最宽处约为32公里，最窄则只有26公里，海峡平均水深在150米，西北开口处有明显火山岛分布，其中最大的一座是丕林岛，该岛位于阿拉伯半岛的赛义德酋长角外，略成椭圆形，长约五公里，宽仅有3公里。岛屿面积为13平方公里，该岛将曼德海峡分为大峡和小峡两部分。其中大峡位于非洲一侧，也被称为“马云海峡”，虽然宽度能够达到25.95公里，水深更是高达333米，但海峡分布有多处暗礁、小型火山岛，以及各种浅滩，且风力十分强大，并不适合航行。
而靠近阿拉伯半岛一侧的小峡，也被叫做“依斯坎德海峡”，宽度仅有3.2公里，水深约30米，但海域视野开阔，航行条件优越，因此成为曼德海峡的主要航道。
另外值得注意的是，丕林岛还是也门西部海防的前哨，战略地位十分突出。
而曼德海峡则是连接红海与亚丁湾进入印度洋的唯一通道，自苏伊士运河建设通航以来，从欧洲地区，经地中海，穿过苏伊士运河，走红海-曼德海峡-亚丁湾一线，成为大西洋抵达印度洋，最短最便捷的一条海上通道。因此曼德海峡也被称为连接亚欧非三大陆的水上走廊。很多西方人甚至将其称之为战略心脏，过去，该海霞每年的通过船只多达2万艘以上，是世界上最重要也是最繁忙的海峡之一。
不过由于该海峡所处的地缘局势非常复杂，不仅也门和厄立特里亚在此存在长期领土争端，包括欧美等外部势力也时刻关注该海峡的动向。
也门胡塞限制曼德海峡，为何美国陷入两难？
由于曼德海峡一侧恰好是也门胡塞的主要控制范围，因此该海峡的局势可轻易受也门胡塞掌控，也正是因为有这一地理优势的加持，让也门胡塞在此次行动中能够掌握一定主动权。另外，虽然也门胡塞看似是一个民间武装组织，甚至被调侃为“拖鞋部队”，但势力却及其庞大，据该组织自己公布的数据显示，其总兵力高达87万人，此外还拥有数10万的预备役和民兵，并装备有无人机、弹道导弹、巡航导弹等多款新锐武器，是当今世界上最具影响力的一只地方武装组织，多年来积累了非常丰富的战斗经验，加上背后又有其他势力支持，当今世界，很多国家都不敢轻易对该组织展开行动。
如今也门胡塞限制曼德海峡的过往船只，已经给全球海上航运造成了一定影响，很多国际上具有一定影响力的巨头运输公司都纷纷表示将减少在红海航线的运输，而曼德海峡作为连接亚欧的关键性贸易通道，如果绕开这里，就只能选择从大西洋，绕非洲好望角抵达印度洋，比走曼德海峡足足多出了1万多公里的航行路程。这其中耗费的时间和资金成本只会越来越大。而以色列作为一个资源稀缺的中东小国，国内九成以上的经济又多依靠海运，也门胡塞限制曼德海峡的行为，无疑将对以色列的经济造成严重打击。一旦以色列经济跟不上，前线也将受到影响。即便冲突结束，也将因负债面临破产危机，到那时美国将失去在中东地区最关键的一颗棋子，在整个中东地区的地位和影响力也会因此迅速下降。未来，若想再次涉及中东问题，将变得更加困难。
面对这一局面，美国方面才会在近日联合九个国家组建了一支护航编队，旨在为商船提供安全保障，明显美国方面在中东地区正在陷入现实困境，不过所谓红海护航编队目前也只是雷声大雨点小，真正实施行动还没有正式展开。而美国正在失去对中东的影响力也已成为不争的事实，美国方面也非常清楚，深陷泥潭需要付出的巨大代价，因此才会说，美国如今正在陷入两难的境地，或许美国在中东地区还有着更加复杂的战略考量。
但目前最重要的还是如何尽快解决地区局势的进一步恶化，以免更多无辜的百姓受到波及。
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