武汉与郑州高铁枢纽，谁才是王者？

“郑州米字型高铁网已经是巅峰，随着西武、武合的开通，未来地位会逐渐下降将会被取代，武汉铁路局合并郑州铁路局。”

听到这个消息，你的感觉如何？

最近一个自称武汉作家的摄影爱好者，摇身一变成了城市规划师和经济分析师，然后一本正经的聊起了武汉米字型高铁和郑州米字型的高铁的对比，于是有了开头的这个结论

。一时间如同打开了流量密码，现在网上各地的米字型高铁枢纽的PK比比皆是，当然与郑州米字型高铁PK成了热门话题，毕竟说郑铁的不行，流量大么？

那今天就谈一下郑州米字型与武汉高铁米字型的全方位对比？究竟未来孰强孰弱？

先说一下两地高铁站吧，武汉主要核心高铁站有武汉站、汉口站、武昌站、武汉东站；郑州的主要核心高铁站有郑州站、郑州东站、航空港站。这里均不包括其他的地方小站和城际高铁站！

其中郑州东站和航空港站为特等站！相比之下市区内郑州高铁站比较集中，而

武汉市因为长江，汉江两条水路，三分武汉分了四个大型高铁站。这种退而求其次的建设选址，在人流中转上武汉站对比郑州没有优势，尤其是在货运高铁上的分拣中转中更没有优势。

都知道

现在主要的枢纽城市特等高铁站是标配，主要图个方便快捷，尽可能减少人流物流的中转频率，而武汉奈何因为地形地势的原因和高铁线路的局限性只能分为四个大型站，和分开组成了的12个方向的超级大米！

反正我是不愿意去一个城市从武汉站下车，还要坐地铁去武昌或者汉口站才能到达目的地城市，这样的话我宁愿选择途径郑州直达的车次！

第二，米字型高铁的方向数量，郑州大米地处华北大平原，人口密集，城市因为普铁和国道，呈放射性布局，8个方向就可以满足五个小时通达国内112个城市；我们经常说的

大江大河大武汉，这是武汉美的优势。但是这也成了武汉米字型枢纽建设上的劣势，不能以最低的线路通达最多的城市的主要原因就是湖北山地河流多，普铁公路，造就了周围城市没有规则的布局。再一个因为湖北以及周边省份地形复杂，高山大江大河纵多，高铁高架隧道成本巨大，因为地势、地貌和地质的原因，只能选择12条线路，五小时通勤率也只有105个。而且武米除了京广线350公里，其他线路只能跑250公里每小时，只比郑州的动车200公里的速度快一点，就连超400公里的复兴号跑到了武米的路上，也要降低速度，从这一点上，武米显得有点尴尬了。希望未来经过两次提速的时候，能在郑米600公里时速的超级高铁上线之前，武汉高铁全线能突破350公里每小时。

第三个，高铁的作用除了人员流通之外，还有个货物的流通。未来高铁货运动车组，并不只局限现在的拆掉座椅、人力搬运的小型包裹。未来一定是兼顾大型货运、冷链运输和集装箱运输的功能，这一点中车青岛、中车廊坊，已经在开发全新的货运专用动车组。而低处郑州制造业聚集区的航空港站，设计之初就考虑到货运功能，空铁公联运物流通道，国际陆港正在建设中。目前，郑州航空港站高铁物流中心已经建成，已经满足航空物流下飞机之后能迅速通过高铁直发全国！这也在无形中承担了湖北黄花机场的部分中转功能，并且航空港区高铁物流成本只有航空物流的1/5，运载量、通达率是湖北黄花中转机场N倍！武汉虽有长江水道，但只能通往长江沿线城市、海滨城市，这样的话，动则十天半个月的水运，也不具备高铁货运的时效性！

如今的航空港南站的国际陆港正在建设，中欧班列集结中心几天前也正式开工，设计标准就是为了满足中国制造的产品能快速通过郑米完成集结，然后通过中国到欧洲的班列，中国到东南亚班列，运往欧亚一带一路沿线国家和地区。这一点也正是在国际陆港的旁边，郑州港区，经开区集中那么多新能源汽车、装备制造、生物医疗、现代材料制造、电子信息产业制造、食品工业制造等的主要原因！

第四个，今年一带一路峰会中，已经明确了一带一路未来的畅享，尤其是郑州提出打造国际交通枢纽、空中丝绸之路先导区和世界先进制造业基地的目标后，湖南、山东、江苏、西安等地的很多装备制造业开始在郑州落地，参入一带一路沿线国家的基础建设，尤其是规划中的中欧高铁和东南亚高铁项目，未来郑州米字型货运高铁枢纽向南通向东南亚、向北路过北京通向欧洲也有可能！但是

位于陇海线、京广线十字中心的郑米，时速超过600公里的超级高铁项目已成定局，而武铁的超级大米中，现阶段有十条线路最高只能跑250公里时速！

所以说，当粉丝问我，未来郑州高铁米字型枢纽，跟其他地区对比，谁强谁弱的时候，我只能回答:

比什么比，招黑！别人的米字型还没建设完成呢，郑州米字型枢纽已经在建设国际陆港、中欧班列集结中心、空铁公水联运的所有配套基础设施，并且谋划未来的超级高铁枢纽建设。

随着中国高铁调度中心、华为轨道与机场军团落地郑州，未来能能和郑局摩擦出什么样的火花我不知道，但是能让其他大米知道，什么叫一步慢步步慢！

要说武铁超级大米的好处就是，地图上12向的铁路线，确实比郑州8向的壮观！另外武铁出站即是大江大河、崇山峻岭，风景肯定不错。而郑州高铁一小时内基本上都是一望无垠的麦田、高粱地，略显单调，容易打瞌睡！