电车时代，美系油车还有出路吗？

提到美系车，很多“不上网”的人还停留在“油老虎”的认知阶段；殊不知，美系车费油这件事，早已是老黄历，现在的美系品牌，已经在动力和能耗之间找到了平衡点。

那么问题来了：一台纯正的美系车，到底能有多省油？

这一次，我们用刚刚上市不久的 蒙迪欧 （ 参数 丨 图片 ）大马力E-混动版，载上3个成年人，挑战了坡度弯急的山城重庆，在“黄金右脚”的帮助下，最终取得了3.0L/100km的油耗成绩，比官方的3.81L/100km标准还要低。

更重要的是，蒙迪欧大马力E-混动版还能吃粗粮，可以加92号汽油，如果以每升8元的价格算，这台中型轿车每公里的费用仅2毛多，用车成本直逼电车。

没有里程焦虑，也没有充电烦恼，在笔者看来，像蒙迪欧大马力E-混动版这样用车成本极低的油车，才应该是大多数家庭用车最合适的选择。

实际上，之所以能够获得3升出头的百公里油耗，要得益于福特成熟先进的动力分流技术，蒙迪欧所搭载的大马力E-混动系统，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。

这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出。

所以，吃得少只是其一，蒙迪欧大马力E-混动版的动力表现也没有打折扣。据了解，该车搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N•m，百公里加速仅7.5s，甚至能够媲美同级2.0T车型。

而与发动机相匹配的是E-CVT电控无级变速箱，不仅能最大程度保证油耗，而且无缝衔接动力，让驾驶者开得更顺畅，让乘客坐得更舒适。

还有大家比较看重的底盘，蒙迪欧大马力E-混动版同样保持了高水准，底盘专为大马力E-混动系统设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准，操控更灵活，过弯更稳定，在重庆市区道路落差巨大的环境下，依然足够灵活。

与此同时，接近5米的车长和接近3米的轴距，让蒙迪欧大马力E-混动版在收获强大气场的同时，也拥有充裕的内部空间。

其后排座椅的宽大程度和坐垫长度，以及后排地台的高度，都揭示出这是一辆可以长期满载五人出行的居家型轿车，而1875mm的车宽和2945mm的轴距完全可以保证后排的横、纵向空间，论乘坐维度，蒙迪欧大马力E-混动版面对任何对手都不虚。

至于大家比较在意的智能化，首先是车机方面，该车拥有一块1.1米长、27英寸的大联屏，视觉效果完全不输新势力电车，更重要的是它还有带虚拟人工智行伙伴VPA为特征的SYNC+2.0 智行互联系统，能够秒懂用户需要，只需要一句“你好福特”，车机即可准确识别用户语音指令。

驾驶辅助系统方面，蒙迪欧大马力E-混动版还搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。更牛的是，它搭载的车路协同系统还可以接入城市智慧交通体系，“看见”红绿灯，提前预判路况。

电车时代，蒙迪欧所代表的主流合资B级轿车，由于身处大多数家庭选购的主战场，消费者对它的需求更是全面而苛刻：要有能够彰显个人品味的设计感、有能满足多场景用车生活的大空间，有澎湃轻快的驾乘乐趣，有带来安全感与便利性的高科技配置，更要有足够低的用车成本……显然，这台蒙迪欧大马力E-混动版全部能够轻松应对。