KB-45是1964年芬兰汽车公司Suomen Autoteollisuus为芬兰国防部设计的双轴全轮驱动车辆；最初是为轻型步兵营设计的。项目协调员是高级工程师Uoti Hartikainen。 第一个原型由SAT测试部门于1964年3月在赫尔辛基弗莱明街建造。这是最后一个由SAT自己的AMI汽油发动机提供动力的Sisu。车轴由柯克斯托尔制造。 该车在早期被戏称为Proto，源于prototyyppi（原型）。

在第一辆原型车完成后，国防军突然改变了规格；轴距必须缩短30厘米。这一决定是基于国防军对芬兰森林中树木之间平均距离的测量结果。新的要求导致变速器设计中出现过多问题；变速箱和减速器必须重新定位。它们之间的长驱动轴必须由结构上具有挑战性的齿轮套筒系统取代，从而缩短距离。另一项要求，用柴油发动机代替汽油发动机，也造成了问题。 由于有效载荷太小，原来的平台紧固系统不得不重新设计。 当最终的原型准备就绪时，国防军对结果感到满意。

KB-45由Leyland直列柴油发动机提供动力，最大输出功率为135马力。可用转速为1000–2400/分钟。燃油箱容量为226升。

5速变速箱完全同步。车辆还配备了一个双减速齿轮。两个车桥均为驱动式，并配有可锁定差速器。悬架由纵向安装的板簧和双向作用的伸缩式减震器组成。车架是扭转式的，使每个车轮也能在崎岖的地形中接触地面。玻璃纤维和钢制客舱从三个点固定在框架上，4.28米长的平台从四个点固定，平台上可容纳25人。侦察绞车的容量为6吨，并配有扭矩限制器。一些KB-45配备了Sisu Nemo液压系统，用于液压驱动拖车，显著提高了组合的越野能力。该系统以二合一的名称在市场上销售。

有效载荷在野外地形上为2300公斤，在公路上为4000公斤。前悬为1300毫米，后悬为1000毫米。转弯半径为7.6米，最高速度为90公里/小时。
良好的越野性能是通过扭转弯曲的车架结构和位于中间的发动机实现的，即使在崎岖的地形中也能实现均匀的车轮负载。其中一个轮子可以顶起一米，其余三个轮子仍然着地。在验证测试过程中，车辆行驶在60%的陡坡上，还可以承受45%的边坡而不会坠落。

KB-45系列生产于1965年至1970年。第一批18辆车于1965年8月移交给国防军。他们的主要用途是拖拽榴弹炮和高射炮。国防军总共得到83辆KB-45，其中两辆是消防车。芬兰军队在2008年之前使用该车辆。