两厢车是不是真的没落了？之前广告打的山响的两厢思域引进之后也就那么回事儿，到现在东风本田也没公布具体销量。但根据业内人士说，三厢思域的销量是两厢思域的八倍。看看汽车排行榜，两厢车还有几个上榜呢？当年的两厢神车大众高尔夫，大众polo，长安奔奔之类的，现在还能看到几辆呢？

严格意义而说两厢车的兴起还来源于石油危机，毕竟不管再高大威猛的汽车都不如金钱实在。对于中国年轻人来说，两厢车就是价格低廉的象征，年轻人购买两厢车不仅是因为喜欢，主要还是因为没钱。

2011年上海市大学生的高薪标准为6000人民币，可同时香港大学生的标准为13000港币。现在上海市平均薪资已经达到1万出头，虽然说吃喝玩乐的成本也随之上升，但如果真想要买一辆车，略微勤俭节约一点，一辆15万左右的车子也能用一年时间搞出首付来。

自驾文化逐渐兴起，年轻人买车的欲望也在逐步提高。身边就有大量例子，还没买车就天天幻想着有车之后的自驾旅途。

钱和需求都有了，现在只剩下产品了。最好的产品就是能符合消费者痛点和需求，比人家更快一步进入市场享受第一波红利。

我大表舅在一个四线城市，他从来不考虑两厢车，他认为微型面包车才是王道。我二舅在一线城市，他也从来不考虑两厢车，他人生的第一辆车是大众途观。只有像那样的车型才能满足他空间大，功能多的要求。

不是人们好面子，而是在大城市现行政策和停车难的问题上，只有大车才能满足人们所有需要。你在大城市租个新房子，房东会贴心的提示你车位非常紧张，更何况那些老破小呢。

有人会问，两厢车操作很便利，在狭窄小区里很好行驶啊。但问题是不管两厢车还是三厢车都需要一个车位，否则一切都是空谈。

二舅说，两厢车在大城市中也没多少灵活性，反而没有任何实用价值。拿着买两厢车的钱在三厢车中也有更多同样选择，为什么要购买两厢车呢？

以前购买两厢车的年轻人喜欢的是它的年轻化，可现在雅阁，迈腾，凯美瑞都在向着年轻化发展，连我爸开的中级车都在琢磨如何年轻化，两厢车时尚的要素已经越来越少。对于三厢车来说，年轻化是解药，可对于两厢车来说却是毒药，两厢车的末路是必然结果。

第一，年轻人有钱了。3年以前应届生只需不到3000元工资，可现在5000元你都招不到人。

第二，95后的年轻人相对于80后来说更擅长利用金融工具。他们已经习惯了今天花明天的钱。一台15万左右的车用上三成首付就拿到手。

第三，车辆保有量的提升带来车位巨大压力。

我们小时候可以在马路上踢球，现在在马路上踢球就是找死。别说马路上，人行道上都停满了车，哪怕交警不断贴条都无法阻挡。

所以国人喜欢大车并不全是为面子，而是很多因素结合起来的必然选择。压力之下，市场上的小个子铃木和标致都混不下去了。

以前两厢奥迪A3卖的也相当不错，后来奥迪A3有了三厢版本，你看看消费者选择了谁？销售人员说每卖出四辆奥迪A3只有一辆是两厢车。

时代是向前发展的，有些人为了情怀还是会选择两厢车，但大部分人为了实用还是向情怀妥协，如果你也面临实用和情怀的抉择，你会如何选择呢？