作者|Gary

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

2023年已成过往，2024年又是重新出发的好时机。

最近一段时间，汽车服务世界将几个趋势性话题，抛给了几位汽车后市场的创始人，并一一得到了回应。

这些话题既涵盖了2023年的回顾和2024年的前景，也有针对资本、上市、新能源等领域的趋势性判断。

2023年行业在回暖还是趋冷？2024年会更好还是更差？资本对行业的态度是否会发生变化？途虎之后还有上市企业吗？新能源业务有哪些新趋势？

这些话题，既关系到整个行业的走势，也与汽车后市场的所有从业人员息息相关。

我们一起看看，站在这些创始人的视角和立场，如何判断当下和未来的汽车后市场。

1、2023年是后疫情第一年，您认为2023年行业在回暖还是趋冷？如何评价行业全年发展？

天猫养车李逸：在疫情放开后，消费市场呈现迅速回暖迹象，消费者对汽车后市场的需求也在恢复。国家政策在鼓励汽车后市场行业的发展，包括对新能源汽车的支持、对下沉市场的推动等。

在行业里，AI技术在养车领域的应用更加广泛，以天猫养车为例，一直在坚持智慧养车，汽后行业数智化的趋势愈加明显。门店的布局发展上，可以见得一二线城市齐头并进，下沉市场潜力越来越大。

新能源汽后市场属于拓展阶段，3至5年内影响会变明显，需要提前布局。

小拇指兰建军：2023年行业供给供大于求，总趋势没有变化，40万家修理厂没有大幅度变化。受到大环境经济影响，出现了消费降级的问题，消费降级带来的结果是国产化替代、更追求性价比。

由于新生代的崛起，从疫情开始的时候，发现主流消费群体从80后开始转移到90-00后，疫情加速了线上新消费模式。大家消费习惯通过线上和新媒体完成了转型。

百援精养崔亦凯：我认为2023年行业趋冷，既有传统油车市场萎缩带来的冲击，更有消费萎靡带来的市场萎缩，汽车维保行业大盘数据大概每年下滑10%，2023年怕是不止这个数。市场出清的速度在加快，存量市场的博弈在加剧，头部聚集效应愈发明显。

恒泰郑永杰：我们认为2023年行业整体情况还不如2022年，虽然我们出现微增长，但是整个行业应该是下滑的。

某企业创始人（匿名）：现在看汽车后市场，不能以季度和年度的维度来看，要从5-10年的长期时间来看，目前经济进入新常态，新能源汽车还需要5年以上时间大规模进入售后，所以行业格局也会跟现在不一样。

具体到2023年，行业的体感肯定是趋冷，修理厂的进厂台次和单车产值还在下降，特别是单车产值下降10%-15%。

不过，长期来看，行业肯定越来越好，新能源平均行驶里程比燃油车高20%左右，如果未来辅助驾驶和无人驾驶普及，会进一步拉长行驶里程，意味着车身、底盘等业务加深。

三头六臂宋继斌：2023年行业肯定是回暖的，只是回暖幅度没有想象中那么高。经济复苏需要韧性和时间，但一定会越来越好。

好美特官溪光：2023年处于不冷不热的状态，其中开年第一季度比后面要好一些。

邦邦汽服龚托：从整体上看，2024年行业的发展并未达到预期，行驶里程增长不及预期，车主的消费意愿降低等导致行业回暖缓慢，但巨大保有量仍让未来可期。

2、2023年资本市场呈现两极分化，一方面出现新的上市企业，另一方面资本进一步趋冷，如何判断2024年行业的资本走向，以及企业的上市前景？

天猫养车李逸：对整个外部的环境来讲，行业已经在资本市场相对低位平稳运行的阶段，优质的企业和标的没有那么多，所以说未来企业上市还是看内功为主。天猫养车作为头部的企业也有上市规划。

从长期来看，有两大因素影响上市，一个是在技术的升级迭代去匹配日益变化的市场需求，目前数智化在汽后市场的应用还有很大的发展空间；二是中国新能源车属于领先地位，保有量在高速增长，新能源的布局也是重要因素。

未来的汽车养护不单单是汽车美容维保，会围绕“人·车·生活”，连接更多的消费业态，有更多的业务场景，综合实力更加重要。

小拇指兰建军：疫情后在消费模式和效率模型都发生了深刻的变化，目前汽车后市场现有的商业模型，完全适应新变化的不多，因为没有新模型诞生，资本大量进场概率不大。

等新模型出来再有可能上市前景。

百援精养崔亦凯：在汽车产业百年未有之大变局的当下，以油车为主的维保项目，基本已经被排除在主流投资机构的视野之外，基于电车的服务体系，还处在萌芽状态，资本市场之于汽车服务市场处在“青黄不接”的状态。

我们自己的企业，采用“先立后破”的战略，苦练内功，在扩大传统业务基本盘的基础上，寻求在电车服务领域的突破。

某企业创始人（匿名）：资本的情况比较复杂，因为全球资本和国内资本不一样，我们行业和其他领域情况也不一样，目前国内资本偏多，而且偏向于前端的硬科技、生产制造，后端服务的投资比例相对较少。

这个问题也可以反过来看，毕竟汽车行业和汽车后市场算是国民支柱产业，但是以前投资回报率偏低，挑战很大，所以不用盲目悲观或乐观。总得来说，随着中国新能源和零部件产业优势逐渐凸显，出海的机会很大。

要长期有耐心，挑战与机遇并存。

快准车服蒋仁海：未来，独立融资事件将保持较低水平，但优秀的企业会不断地进入资本市场。

三头六臂宋继斌：长期来看，行业资本化的过程会持续，只是一级市场暂时放缓了。行业天花板很高，不会只有一家企业上市，应该在几年内会有更多的企业进入二级市场。

好美特官溪光：2024资本会比较少进入这个行业，供应链平台的上市还需要3年及以上的时间。

邦邦汽服龚托：任何一个行业都会经历从萌芽到茁壮成长，再到躁动不安，最终回归理性。

站在资本方的角度无非关注几点，能做大、能做强、有价值、跑得快、与国家发展方向和时下政策相匹配。

目前，受外部大环境影响，规模越大、成本越高的企业遭遇挑战越大，汽车后市场整合进程在加速，相信未来的市场前景还是光明的。

3、2024年，汽车后市场的生意会更好还是更差？有哪些新机会和挑战？

天猫养车李逸：就天猫养车自身的发展来说，不管门店的布局、新模式的开创或者供应链的夯实，都会有比较稳健的发展，所以我们坚信在2024年一定还会有进一步的提升。

机会的话，一方面是新能源高速发展带来的巨大机遇，另一方面是数智化发展对汽后市场的加持和赋能。

挑战的话，行业目前很卷，市场竞争加剧，对促进企业精细化运营，有一定的正向作用。但同时需要面对市场的变化，包括下沉市场。比如门店需要考虑不同的客流，加盟商和门店都需要更差异化的运营，加强创新和服务升级，针对不同层次的消费者提供更匹配的服务。

小拇指兰建军：2024年，机会更大，总体来说车龄老化，保有量在增加，刚性的需求的增多是不可避免的，但是需要进行效率革命，固步自封的门店是温水煮青蛙。

2024年是给转型到位的门店机会，成熟品牌的大规模连锁是机会。对于个体来说，加入他们接近他们是机会。

百援精养崔亦凯：2024年行业大盘数据肯定会更差。市场出清的速度会加速，首先被出清的，应该是没有核心竞争优势的单店。

新机会在于顺应车主消费习惯和信息传播习惯的改变，扩大线上引流和品牌传播的渠道和声浪，好的汽服店，一定都会有好的线上店铺，但是线上店铺的运营越发专业化和职业化，除了少数自带专业IP属性的单店，大部分线上流量会进一步向头部连锁品牌集中。

恒泰郑永杰：我们预计，2024年前半年会一般，后半年应该会好一些。

整体来看，客单价在明显下降，而新能源起势太快，比如西安的渗透率在2023年底接近50%。

以前都是燃油车，大家用车费用差异性不大；有了电动车之后，燃油车用车费用一差就是10倍。虽然国家出台了一系列针对汽后的政策，但是见效还需要一定时间。

快准车服蒋仁海：以未来三五年为时间维度，随着汽车保有量增加和车龄老化，汽车后市场维修保养及所需配件依然还会有上升趋势。

但随着车主驾龄和汽车智能化，发生事故的概率会不断下降，事故件需求会持续下降，行业将进入极度内卷时代，大量后市场企业将面临淘汰。

三头六臂宋继斌：2024年一定会更好。二类易损件和新能源是新的机会，出海也是可选择项。

如果说挑战，可能是有些老汽配商面临竞争力下降的风险，有些公司也面临造血能力的挑战。

好美特官溪光：2024年竞争会比2023年更残酷。

存量时代的新机会：燃油车的保有量高峰、平均车龄老化、底盘件需求显著。

汽配供应链企业的挑战主要在做好品质与效率两个方面，品质主要是产品品质与服务品质，效率主要是人效店效与库存及资金效率。

邦邦汽服龚托：2024年肯定是会更好。

汽后行业的好处在于，当前仍在增长的巨大汽车保有量。随着新能源车保有量与渗透率的快速增长，独立售后的新能源汽车进厂台次占比近年来增长明显，围绕新能源的汽后服务生态将迎来巨大机会。

4、能否预测2024年新能源业务的趋势？将对汽修汽配行业分别带来什么影响？

天猫养车李逸：短期内，新能源的影响一定是在舒适和个性化层面更多一点。这方面的需求已经慢慢成为主流需求，更多的服务门店正逐步连锁化，因为连锁其实代表效率变高，用户的信任成本更低。

供应链的服务方式也会发生比较大的变化。大量新能源车本身可预测性更强，因为它有大量的传感器。同时配件集中化会更高，因为SKU会变少。程式化供应链建设模式是未来的核心建设节点。

小拇指兰建军：新能源2024年市场份额继续增加，燃油车的冲击我认为不大，因为燃油车只是新车比例减少，保有量并没有下降。

新能源在近5年影响不大，5年后进入维修周期，需求开始增大。现在着急也是白急。

百援精养崔亦凯：新能源业务的赢利点目前还在B端市场，2024年可以保持密切跟踪，但不建议门店在新能源项目上进行盲目投入，先打通和主流平台的业务合作通道是更重要的事。

基于技术的变革，汽车网联化和智能化让主机厂掌握了车辆的海量使用数据，所以主机厂对于终端车主的掌控力度，会远超油车时代，未来打不过就加入。

恒泰郑永杰：新能源对汽修汽配的影响很大。虽然理论上燃油车存量还在增长，但是用车频次明显降低；还有一部分车主，有换车的想法，未必是半年内就换，不过一旦出现这个想法，在不影响出行的情况下，就不太可能修车了。

三头六臂宋继斌：新能源一定越来越强，不同于燃油车，新能源车的后市场会面临重塑分工的可能。

好美特官溪光：很多维修企业往新能源转型，短期内会出现一地鸡毛的现象，火热但泡沫较多。

短期对汽修汽配行业的影响不大，只是大家多了一份焦虑，未来汽修汽配企业应根据自身资源的情况选择转型新能源的路径。

邦邦汽服龚托：新能源高速增长对后市场带来的利好大致分为几个方面，一是新能源汽车零部件供应链的整合优化，二是零部件的出海，三是电池回收与零部件再制造的加速发展。

5、对于企业而言，2024年发展关键词是什么？需要做好哪些准备？

天猫养车李逸：我们的关键词是“出击”。

2024年，整个天猫养车，所有天猫养车人都会更主动，更全力以赴去面对整个市场。

向新出击，把握机遇，在业务布局、门店布局上有更多的发展和创新。

向上出击，技术上不断迭代，智慧力、服务力持续向上。

向下出击，拓深下沉市场，服务下沉。

向好出击，贴近消费者，更贴近加盟商。提供更多流量支持、运营支持、人才支持，门店发展持续向好。

小拇指兰建军：关键词：三直（直销、直供、直管）、新媒体营销、提高门店的人员管理效率。

百援精养崔亦凯：关键词有三个，以百援为例。

1、降本增效：优化团队，将部分团队，从广州迁入内地降低成本，团队内部进一步推进和细化“阿米巴”体系，打造内部创业平台，实现骨干成员从雇员到创业合伙人的身份转变。

2、融入：在和长安、滴滴、平安深度合作的基础上，进一步扩大合作范围，真正做到“融入大平台，创造大未来”。

3、全域流量：在抖音运营已经做到头部的基础上，进一步做好快手、美团，并导入自研的私域平台。

恒泰郑永杰：关键词还是练好基本功，把每个项目做专业，提高客户满意度。

至于增加改装、新能源等项目，毕竟还是小众市场，存量市场还是很大，能把原有项目做深做专，进一步提高客户满意度，也能过得很好。

2024年要做好的准备，一是压缩费用，二是控制规模。现在大店做得好的还是少数，那么只有压缩规模，或者把一半的场地租出去，应该是大部分人应该考虑的方式之一。

快准车服蒋仁海：我们认为的关键词是：每个企业都要尽快找到自己的关键业务和建立核心竞争力。

三头六臂宋继斌：关键词是：磨刀砍柴，伺机而动。

不能低估经济周期带来的成长压力，企业要有韧性，要练内功，确保安全；因为市场长期看好，所以也要根据市场情况，该出手就果断出手，危中有机，永远保持积极心态！

好美特官溪光：我们的关键词是：精选、品质、效率。

创始团队要认知到精选才能成就品质与效率，一切的准备都是围绕精选，精选品类SKU、精选供应商、精选服务团队、精选汽修门店。

邦邦汽服龚托：对于企业而言，2024年核心要坚持“价值共生”，与行业各方形成合力的同时积极应对“新”变化。