2023年12月5日，蔚来和江淮汽车共同宣布，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。这些工厂承担着蔚来ES6、ET7、ET5等多款车型的生产任务，是蔚来核心生产基地。

为何江淮与蔚来会结束代工？并且是以江淮抛售工厂为开端。

业内人士普遍认为是二者合同到期，或者对发展规划不同。现如今，几乎各家造车新势力都有自建工厂，脱离代工，而蔚来因为代工还一直被外界骂得个半死。

因此，蔚来想脱离代工很可能是二者合作结束的根本原因，故而江淮直接出售了两座给蔚来代工的工厂，即使江淮还想赚代工费，但蔚来不愿意了。故对于江淮而言，出售了两座给蔚来代工的工厂获得了几十亿元的资金。

但江淮似乎并不满足于卖工厂套现，而是以最快的速度找到了华为和宁德时代签署合作协议，一起造车。为何江淮这么着急？

从前两年江淮公布的2023 年产销快报可以找到一些答案。数据显示，2023年江汽集团全年累计销量为59.25万辆，其中乘用车累计销量为35.71万辆，占到总销量的60%；而纯电动乘用车销量为18.59万辆，仅占到全年累计销量的31%。

对于江淮汽车而言，做了这么多年蔚来汽车背后的人，一步步见证蔚来在中国新能源汽车道路上越走越远，而江淮汽车自身的纯电动乘用车业务还仅仅不到集团业务的三分之一。

当下，中国新能源汽车市场主力竞争在新能源乘用车方面，而江淮本身在这方面的业务能力非常薄弱。没有了给蔚来代工这一稳定收入，江淮就必须得闯出自己的一条路！