今天，

青岛地铁5号线湖岛站至瑞昌路站区间，

以及八号码头站至四方厂站区间

盾构双双安全穿越胶济铁路，

实现双线齐穿“零沉降”。

这是 地铁三期线路盾构

首次成功下穿既有铁路线，

地铁5号线建设取得重大进展 。

△上午，地铁5号线湖岛站至瑞昌路站区间及八号码头站至四方厂站区间盾构双双安全穿越胶济铁路。

△此次共同下穿的胶济铁路区域包括胶济客专、胶济单线及四方站8股道铁路线路基段，属于一级风险源，影响区长达135米，铁路段隧道拱顶距铁路地基最小距离为12米。

“在盾构掘进过程中，隧道施工时铁路轨道水平位移、垂直变形均需控制在正负2毫米以内，否则可能影响铁路安全，在平常施工地表控制沉降控制值为-30到+10毫米，相比较施工难度大大增加。”中铁十四局集团青岛地铁5号线土建一标06工区项目部项目总工马加强说。

为此，项目部多次邀请盾构及风险专家，对方案不断进行优化完善，并制定专项应急预案。同时，施工人员通过自动化监测、超前地质预报、加固、注浆等措施，全面强化安全管控，完成盾构下穿。

“为保障线路运营安全，我们加密沿线施工检测点，24小时全天候监测，优化掘进参数，利用多种注浆技术和新材料，填充地质破碎缝隙，有效提高隧道建设的安全和质量水平。”中铁十四局集团青岛地铁5号线土建一标06工区项目部项目总工马加强说。

△地铁5号线线路示意图

青岛地铁5号线位于青岛核心城区，起于麦岛站，止于云岭路站，是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，覆盖市南、市北、崂山三区，线路长约32.6千米，共设27座车站，其中换乘站12座，与8条地铁线串联。

“5号线已有4座车站封顶，3个区间贯通，11台机械设备掘进始发，预计竣工时间是2028年，5号线建成运营后将提升青岛东岸中心城区地铁网络运营功能，促进青岛社会经济发展。”青岛地铁集团第三建设分公司业主代表孙雪涛说。

期待正式开通的那一天！

来源| 青岛电视台今日

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