广西贺州，一男子过完春节后和老乡一起外出打工，中途被堵在了某大桥上，男子趁此机会翻越护栏去小便，却不想从桥梁的中分带间隙掉了下去，当场身亡。事后，男子的家属将两家高速公路管理公司告上法庭，要求双方赔偿人民币1040595元。

（来源：广西壮族自治区贺州市中级人民法院）

43岁的杨先生家住广西兴安，工作在广东惠州。事发前几天，杨先生和老乡约好在初五的时候一起去惠州，这样可以避免高速堵车。

然而与杨先生有同样想法的大有人在，所以高速公路堵得非常严重。杨先生一行五人把车开到包茂高速公路思勤江大桥路段时，就彻底堵住不动了，那时正是凌晨1点多。

眼看着20分钟过去了，但车子一动都没动，而距离下一个服务区还有很远，杨先生感到自己快憋不住尿了。

杨先生寻思着反正一时半会儿车子也不会走，于是和老乡打了声招呼便下了车，翻过大桥与对向大桥中央的防撞护栏。

万万没想到，杨先生翻过护栏后才发现，这边的护栏与对面护栏之间居然是空的，杨先生只来得及呼喊一声，就从20米高的桥梁坠下。

杨先生的老乡见状，纷纷下车查看情况，但桥底下太黑，什么也看不见，老乡立即报了警。

后经警方调查，杨先生坠落在桥底的空地上后，已当场死亡。

事后，悲痛万分的妻子和女儿们将柳州高速运营公司，以及分公司一并告上了法院，要求赔偿死亡赔偿金、丧葬费、误工费、被扶养人生活费、精神损害抚慰金等，共计1040595元。

这是一起生命权的侵权责任案件。

《民法典》第1165条规定，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。

也就是说，侵权责任成立的前提条件是：

1、行为人存在过错。

2、侵害结果已经发生。

3、行为人的过错与侵害结果之间，具有法律上的因果关系。

本案中，杨先生坠亡已是客观事实，侵犯结果已经发生，故在审理过程中，就要确定两被告是否存在过错，且这个过错是不是导致杨先生坠亡的原因？

杨先生的家属表示：

1、在杨先生坠亡前后几天，涉事桥梁上均出现了人员坠亡的事实，这说明桥梁间隙十分危险。

涉事两家公司既然负责桥梁管理，应当知道桥梁分隔间隙存在安全隐患，却没有放置警示牌，也没有安装防坠网，未尽到安全保障义务，故涉事两家公司均存在过错。

2、杨先生坠亡时间是凌晨1点多接近2点时，可救护车却在凌晨5点才赶到，期间涉事两被告公司均没有人员对杨先生进行救治。

综上，杨先生的死亡与涉事两家公司的管理不当，具有法律上的因果关系，故应当承担赔偿责任。

可是两家被告公司却辩称：

1、思勤江大桥路段的设计不存在缺陷，且早已竣工，并验收合格，符合通行条件。

2、杨先生作为成年人，其如果想在高速大桥上小便，完全可以站在应急车道上解决，可他却特意去翻越护栏，这不符合常理。

3、按照相关规定，堵车并非是高速上随意上下车的理由，杨先生无视自身安全，在高速上违法上下车，且擅自翻越护栏从而坠亡，这是他自身原因所致，与他人无关。

因此，杨先生的坠亡应当由其自担责任。

那法院会怎么判呢？

一审法院经调查审理后认为：

首先，涉事桥梁的中间防护栏高度为0.81米，两边护栏间隙有0.66米，间隙下方未设置防坠网，桥上也未设置警示牌。而在杨先生坠亡之前，已有坠亡事件发生，故桥梁的管理存在安全隐患。

其次，涉事公司在管理高速桥梁时，应当充分考虑到当事故发生时，会有车上人员离开车辆进行避险的行为。

第三，据警方调查，涉事大桥分割间隙中间设置了约0.2米宽的铁皮。如果在夜间能见度低的情况下，会使人误认为上面可以站立。

综上，涉事两家公司对于桥梁的安全隐患未尽到管理职责，对此次事故的发生负有一定过错。

不过，杨先生毕竟是个成年人，应当具有基本的生活和与生活相关的法律常识。

《道路安全法》第63条规定，行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

杨先生擅自翻越涉事桥梁中间的护栏，其自身应当承担主要责任。

《民法典》第1173条规定，被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任。

最终，一审法院认定涉事两家公司共同承担15%的赔偿责任，赔偿人民币152441.7元。

谁曾想，杨先生的家属认了这个判决结果，但涉事两家公司却不认，他们提起上诉，请求二审改判不用赔偿。

不过，二审法院还是维持了原判。