2024年1月，浙商中拓挂牌出售全资子公司湖南三维100%股权，挂牌底价不低于1.27亿元。

湖南三维是一家大型出租车公司，车队规模为1464台，其中长沙340台，岳阳304台，邵阳174台、郴州185 台、吉首168台、永州140台、益阳100台、衡阳53台。

据评估报告，该公司固定资产中有车辆35辆，意味着车队中的绝多大数营运车辆非公司持有资产。

公司财报显示，其主营业务的营收主要为出租车承包费。

2022年全年，公司营收2196.26万元，净利润655.85万元；出租车承包费2012.8万元，占总营收的91.6%。

2023年上半年，公司营收1079.76万元，净利润亏损36.4万元；出租车承包费1023.9万元，占总营收的94.8%。

也就是说 ，该公司2022年每台出租车平均每月的承包费为1145.7元，2023年上半年平均每月的承包费为1229.23元。

根据评估报告，该公司拥有湖南包括长沙、邵阳、岳阳、益阳等地在内8个地区的出租车特许经营权，但与行业龙头仍有较大的差距，公司治理结构仍需改善，公司人力资源对战略的支持程度尚有较大的提高空间。

网约车的出现，打破了传统出租车的固有利益格局，出租车垄断市场的时代彻底地结束了。

多年来，出租车饱受垄断经营质疑，出租车运营牌照的数量控制，更是导致很多城市一牌难求。据出租车司机反馈，杭州、天津、沈阳、丽江等地的出租车牌照转让价格曾最高炒到过80万元以上。

随着网约车市场渗透率的逐步提高，曾经近乎天价的出租车牌照转让价格也逐渐下滑，也在一定程度上降低了行业的进入门槛。

对比网约车，出租车最大的制约在于运价的不灵活，以及需要承担经营权使用费、GPS服务费、管理费、违约金、二级维护费、车辆从业资格证再教育费等数十种费用。

但出租车也有一些政策利好，是目前网约车享受不到的。

比如一些城市，出租车在机场、火车站可以免费排队。比如湖南邵阳规定，出租车企业对驾驶员2023年9月-11月每月每车补贴300元。长沙规定，2024年1月1日起出租车企业设置相关奖励，各项奖励每车每月各100元。

此前的2023年11月，重庆公开拍卖190台出租车车辆经营权，每台成交单价为34.88万元，经营权有效期限为12年。

此次湖南1464台车辆规模的公司出售底价1.27亿元，折合每台出租车经营权单价在8.7万元左右。

据湖南出租车司机反馈，目前白班流水普遍在350-400元，白班份子钱120-130元/天、电费每天支出30元，到手收入在200-250元左右。

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