截至2023年12月31日，中国内地的航空公司一共有4324架民航飞机（不含较小的通用飞机）。其中在役飞机为4103架，“趴窝”飞机为221架，两者比例为19:1。这意味着中国每20架飞机里面，差不多就有一架是“趴窝”飞机。
所谓“趴窝”，就是因为各种原因，飞机已经有一段时间趴在地面没有在空中飞行。至于到底是多久，行业没有没有明确的说法，有说是7天，也有说是半个月，说法不一。
这4324架民航飞机中，一共由全球的6家主要飞机制造商制造。分别是美国波音公司、欧洲空客公司、加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司、中国商飞公司和中国航空工业集团。
第一名：空客公司
在中国，民航飞机最多的是空客公司，这一点不意外，最近几年我们不怎么买波音的飞机，转而大量购买空客飞机。截至2023年12月31日，中国的空客飞机数量是2228架。其中A300有6架，A319有181架、A320有1226架、A321有514架、A330有223架、A350有78架。
事实上，A319、A320和A321统称为A320系列飞机。A320系列飞机占中国空客飞机的比例高达86%，因此如果你出行的时候，碰巧坐的是空客飞机，那么概率最大的会是一架A320系列飞机。
第二名：波音公司
波音进入中国市场比空客要早，以前它曾长期是中国民航市场的“老大”，不过后来被空客赶超，只能屈居第二。截至2023年12月31日，中国的波音飞机数量是1821架，其中737系列飞机有1444架，747有24架、757有70架、767有27架、777有107架、787有109架。
大家比较熟悉的737 MAX飞机是737系列飞机中的一款，目前在中国有97架。中国市场里面，上一代的737 NG飞机才是该系列中的主力机型，一共有1339架。
第三名：中国商飞公司
中国商飞是市场的后进入者，不过表现不错，目前已经发展成为中国民航市场的“老三”。截至2023年12月31日，中国市场上，商飞的飞机数量是117架。其中ARJ21有113架，C919有4架。
C919是我们首款自主研制的国产大飞机，2023年5月实现首次商业运营，目前4架都交付给中国东航，执飞上海往返成都，上海往返北京的航线。
第四名：巴西航空工业公司
巴西飞机制造商巴航工业公司主要生产支线飞机。截至2023年12月31日，在中国一共有93架该公司的飞机。其中E190飞机有65架，E195飞机有20架。另外的8架飞机目前处于“趴窝”状态，是当年我国与巴航工业公司的合资企业——哈尔滨安博威公司生产的ERJ-145飞机。
去年的巴黎航展上，兰州航产集团与巴航工业签署协议，在兰州建立E190F和E195F的客改货改装能力，从而支持并推动E系列货机进入中国市场。
第五名：加拿大庞巴迪公司
前加拿大庞巴迪公司的CRJ支线飞机目前在中国一共有39架。其中1架CRJ100/200，剩余38架都是CRJ900飞机。
之前说是“前”，不是因为这家公司没了，而是因为庞巴迪已经剥离了商用飞机业务。前几年，庞巴迪把CRJ飞机项目打包卖给了日本三菱飞机。CRJ飞机目前已经停产，建议飞友们可以抓紧时间体验，毕竟“过期不候”。
第六名：西飞公司
排在最后一位的是中国航空工业集团西飞公司生产的国产涡桨飞机新舟60。截至2023年12月31日，在中国市场上一共有26架。
新舟60此前销量不错，不过最近几年动静比较小。中国市场上的新舟60飞机平均机龄超过11年，最新的一架机龄也超过了6年。
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