清远市围绕清远鸡、英德红茶、连州菜心、丝苗米、麻竹笋等打造五大百亿农业产业。龙颈镇的骆坑笋是清远麻竹笋的组成部分，目前的种植面积为3万多亩。近年龙颈镇不断深化骆坑笋的产业发展，促进农业增效、农民增收。

驰名中外骆坑笋干供不应求

色泽金黄、脆嫩鲜美、爽口香滑，富含人体所需多种营养物质……这就是有着“天然保健品”美誉的骆坑笋。据了解，在日本的竹笋市场上超五成是来自清远出口的竹笋，其中，清远出口的笋干产品更是占日本笋干市场的95%以上。

“麻竹笋全身是宝，能加工成笋尖、笋干、笋衣和酸笋等，产品分为调味笋、笋干和酸笋三大系列，产品早在上世纪80年代就远销日本、东南亚等地区。”龙颈镇头巾村委会坳仔村村民莫建星自豪地说道。

近几年，麻竹笋市场行情持续向好，2023年笋干的批发价达40元/斤。莫建星晒制的近1000斤笋干全部销售一空，还剩一些品质更为上乘的笋尖和笋衣也已被预订。他说，本地人更喜欢吃笋衣，笋衣蒸鸡、笋衣焖鸭焖鹅等菜品，味道一流。

虽然骆坑笋的销售不成问题，种笋的经济效益可观，可是每到采收期，村民们都靠一根扁担和肩膀，把成百上千斤的鲜笋挑下山，再进行晒制。说起骆坑笋运输，莫建星显得有些无奈。

如何破解这一难题，促进骆坑笋的发展？龙颈镇通过安装麻竹笋（骆坑笋）运输轨道、引进骆坑笋加工企业等，不断深化骆坑笋产业发展。

20公里 骆坑笋“过山车”动工建设

日前，在龙颈镇头巾村委会南湖村的一笋山上，麻竹笋（骆坑笋）运输轨道建设项目正式动工建设，南湖村村民小组长莫啟秋与安装人员一再核对安装路线。

骆坑笋种在深山。过去，受到技术条件的限制，村民只能在收获季节化身“挑夫”，靠一根扁担、两条腿完成竹笋的运输工作。传统的采收方式耗费人力且效率低下，远远不能满足市场需求，以致无法提高骆坑笋的市场竞争力和影响力。

在政府的指导下，村民莫建新牵头成立了笋竹种植专业合作社，并在2022年投资了20万元修建了一条山地轨道，配套运输车，以机械运输降低采笋的人力成本。经过试验，竹笋运输车结构简单、操作简便、占地空间小，不破坏原山地面貌，单趟运输笋可达600斤，还可运送生产物资，大大降低了种植户的负担。

龙颈镇结合村民的意愿和种植实际，投入200多万元，因地制宜建设多条运输轨道，共20公里长，并配套运输车，无偿提供给村民使用，着力解决村民进山难、运输难的问题。这种运输车，预计单趟运输竹笋可达1000斤。南湖村就是这次运输轨道建设工程首个动工的村子。

龙颈镇相关负责人介绍，麻竹笋（骆坑笋）运输轨道建设首批覆盖竹根坑村、小姨坑村、大姨坑村、竹仔洲村、南湖村、坳仔村、新寨村等位于骆坑笋重点种植区域内的7条村。轨道的建设工期预计为九个月，争取大部分在今年竹笋收获前投入使用。希望通过建设运输轨道，进一步提高运输效率，降低笋农雇工费用，调动村民耕山的最大积极性，扩大骆坑笋种植面积。

扩大规模构建产业发展新格局

莫建星拿出几包已经被预订的笋尖和笋衣，远远就能闻到笋干的香甜味。他说，政府安装麻竹笋（骆坑笋）运输轨道后，他计划重新打理一些弃耕的竹林，预计笋干的产量会翻一番，经济收入自然也会增加。

南湖村种植了近千亩骆坑笋。“80年代时，南湖村家家户户都以种植骆坑笋为生，那时候种骆坑笋的经济效益很高，村民们几乎都是“万元户”，90%以上的村民在城区买了房子。后来，随着价格等各种因素的影响，骆坑笋的种植面积日渐减少。”莫啟秋介绍，近几年，麻竹笋产业发展各种利好，让村民看到了发展的信心，安装运输轨道后，南湖村的骆坑笋种植面积有望再增加两千亩，希望村民能继续以骆坑笋增收致富。

据了解，近年来，龙颈镇致力于做大做强骆坑笋产业，让传统产业与时俱进闯新路。为进一步打响骆坑笋特色品牌，在产品开发上，除了传统的笋干和鲜笋，陆续开发出了酸笋、脆口笋等产品，同时结合本地特色的农家乐及农庄等经营户，开发出各式各样由骆坑笋为食材的美味佳肴，迎合市场，改变原来单一的原材料输出模式。

接下来，龙颈镇将继续深入实施“百千万工程”，加强产业发展，计划引进加工、仓储、包装等多功能一体化的骆坑笋加工企业，进一步打造骆坑笋完整产业链，树立品牌，提升骆坑笋知名度。目前龙颈镇麻竹笋种植面积34000多亩，力争通过三年的努力，将种植规模扩大到5万亩，助力农民增收，促进乡村产业振兴。

部分来源：龙颈镇人民政府

记者：胡艺仪黄伟业 邓芷瑜

编辑：胡艺仪

来源：清新发布微信公众号