黔中，强省会战役北线，贵阳直逼毕节鸭池河防线！

2015年初，织金到贵阳高速开通，车程由

两个半小时缩短至50分钟；

2015年底，黔西到贵阳高速开通，车程由两个小时缩短至40分钟；

2023年，金沙到贵阳高速开通，车程由两个半小时缩短至50分钟。

毕节方面，尤为严峻的是，以上县区经济都排在市内第一方阵，目前到市中心车程平均时长均在两个小时以上。

然而，虹吸还在加大……

黔西城区，房地产看似热火朝天，却无价也无市，空城连片……人们纷纷去了贵阳。

百里杜鹃，人山人海；织金洞内，人头攒动……

看似春潮涌动的毕节旅游实则油水不多，人流如疾风过境，将住宿、餐饮等消费席卷到了贵阳。

贵阳方面，也不再满足于经济辐射，行政上也在步步紧逼。

2018年，贵阳出台了《贵阳市清镇市、修文县、息烽县、开阳县行政区划调整实施方案》，拟对清镇、修文、开阳、烽县撤县设区，欲将城区建到毕节县份边上。

此时，以毕节的资源整合力和在全省的话语权，对贵阳的经济“盘剥”是束手无策的。然而，贵阳想从行政方面出击，倒未必现实。

一是经济因素

。辐射力并不等于带动力。目前，就贵阳本身经济带动能力而言，安顺划入的四县都还捂不热，修文至今经济都还搞不起来，跨过这片经济“寒流区”，去高效管理和带动毕节的外围区县，不太可能。

二是社会因素

。七星关区虽然辐射力不足，但是毕节为核心的古水西范围，两千年来行政区划一直很稳定，内部文化、方言一致，似铜墙铁壁，任意分割，不利于民间往来。还有就是，毕节的每个县都太大，每割一县都会触及毕节腹地，伤害性大，对毕节方面都是颠覆性的，势必引起负面抵制，如此巨大的社会扰动，对省级冲击很大。

三地理因素

。贵毕之间的鸭池河、三岔河地形切割极深，如整合管理，需在基建上作出巨大投入，贵阳方面不具备这份财力，也划不着。

毕节方面能做的，只有抓住剩余不多的时间，做大做强中心城区、提升首位度。

当然，这种提升，以自身财力进行修修补补，是无济于事的，必须抢抓外部机遇，抓住铁路建设最后的红利期，构建成都—贵阳—昆明—重庆间交通枢纽。

唯有如此，毕节才能真正在贵州、以至西南找到自身定位，得以立足。