去年我国快递业务量预计达到1320亿件，实现业务收入1.2万亿元，同比分别增长19.5%和14.5%，再创历史新高。伴随着快递业务量的快速增长，新能源物流车（不含物流重卡、皮卡）逐渐成为行业新宠，其相比传统燃油车更低的成本、更大的路权等优势显得越发明显。

目前，新能源物流车已在全国300余座城市落地。TOP10销量城市2023年累计份额达到43.2%，深圳以3.5万辆的成绩遥遥领先，紧随其后的成都、广州和重庆，累计销量突破万辆；排在5-10位的依次是东莞、郑州、北京、武汉、佛山、西安。不难看出，一线城市和新一线城市依然是主要增量市场。

去年，有7家企业新能源物流车销量破万。排在第7位的长安跨越，成立于上世纪90年代末，现已形成重庆、万州两个生产基地。2022年9月上市的窄体轻客——长安跨越星V7，两座厢车货厢尺寸2925*1505*1340mm，容积达6m³。配备宁德时代50.23KWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程CLTC达267公里。

排名第6的鑫源汽车，成立于07年，总部同样设在重庆。已实现城配物流多场景全车型布局。在2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会上，全新VAN系车型鑫源E3L正式亮相，这款“城配物流智慧国民车”，容积达到实打实的7m³。

东风汽车以18,683辆的新能源物流车销量成绩，排在榜单第5位。作为国内领先的轻型车整体运营解决方案提供商，推出的御风EM26、御风EM27、EV350 Pro、EV150是新能源物流车明星车型。去年底，东风御风V9E纯电VAN车正式上市，共发布3款货运版车型，官方指导售价区间为24.68万-27.58万元。

基于东风御风百变车型的属性，该车拥有两种顶高、三种车长、四种电量，最大可提供11.9立方米的承载容积，搭载宁德时代全新一代高能量密度集成磷酸铁锂电池，满足城市物流全场景需求。

福田汽车位居第4，去年卖出20,189辆新能源物流车，代表车型有智蓝精灵E7、风景智蓝G7、智蓝精灵E5、图雅诺智蓝，覆盖5.5-12.4立方货厢容积，几乎可以全面解决城配用户的各种个性化需求。过去一年，图雅诺新能源产品批量交付顺丰、德邦、邮政、圆通等龙头企业，成为新能源大中VAN市场“一哥”。

瑞驰新能源以销量24,275辆，市占率9.5%排名第3。这是赛力斯集团旗下子公司，成立已有20年，是第一批具有国家纯电动商用车整车生产资质的企业。去年12月5日，全新中型电动物流车瑞驰EC75正式上市，售价16.58万-17.58万元。

1.86米的超宽车身，近7m³的装载空间，拉166箱食用油都十分轻松。10.1寸悬浮式中控触摸大屏，集成空调控制、蓝牙电话、倒车影像等实用功能。综合续航里程达到252公里，今年一季度将推出长续航版本，为用户带来差异化选择。

开瑞新能源位居次席，销量达到25,213辆，市占率为9.8%。作为奇瑞集团子公司，主要产品面向新能源物流车市场、网约车领域，拥有开瑞海豚、开瑞江豚、开瑞小象三大系列产品。去年推出的新能源小卡开瑞小象EV，拥有3.815米长货箱，达到拉货平台中货标准，额定载重为1405kg。

新能源物流车“一哥”：远程新能源商用车，销量达到62,857辆，市场份额达到24.5%，远超第二、三名之和。这是国内首个聚焦新能源领域的商用车集团，成立于2014年，隶属于吉利控股集团，形成“纯电+醇氢”两条腿走路的技术路径，覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等五大产品线。

旗下拥有远程超级VAN、星享V5E、星享V6E、星享E6、星智H8M、星智H8E等车型，VAN车已覆盖5-8方产品，卡车已覆盖3.5T-12T产品。其中，星享V5E车长4.5米、容量5.3方，星享V6E车长4.8米，容量6方，两款车型均采用全新轻量化笼式车身，具备“真能跑、真便捷、大空间、大承载”四大技术特点。