航天界2024/01/26
第 873期
新闻速递
“在另一个星球上飞行的第一架飞机已结束其历史性旅程。”NASA刚刚宣布，机智号（Ingenuity）直升机因旋翼叶片损坏，无法再飞。
今年1月18日的第72次飞行中，机智号与毅力号（Perseverance）火星车之间的通信意外中断。尽管任务团队后来恢复了通信，但直升机在这次飞行中拍摄的图像显示，其4个旋翼叶片中的一个或多个“在着陆过程中受损”。
机智号2021年2月与毅力号一起降落在火星杰泽罗陨石坑。这架1.8公斤重的小直升机不仅证明了在火星稀薄大气层中开展动力飞行的可行性，而且在近3年的超期服役中帮助火星车寻找生命、收集样本。
机智号的飞行生涯已经结束，但其成功可能为火星带去更多航空探索活动。NASA计划派出两架类似机智号的直升机，帮助毅力号收集样本返回地球。NASA还在开发体积更大、能力更强的直升机，未来将在火星上执行科学任务。
▲机智号旋翼叶片损坏（图源：NASA）
日本航天局（JAXA）昨天召开新闻发布会宣布，SLIM着陆器在两个主发动机坏了一个的情况下实现精确登月的目标；其着陆器点位于奥利陨石坑斜坡上东经25.24889度、南纬13.31549度处，距离预定目标点55米，达到了要求着陆在距目标100米范围内的任务指标。
SLIM团队项目经理酒井真一郎（Shinichiro Sakai）说，SLIM两台主发动机中的一台可能在从50米高度下降的阶段发生了故障，因此着陆器未能以正常姿态着陆。LEV-2月球车拍摄的图像显示，着陆后的SLIM是倒翻着的，发动机在上方。这导致其太阳能帆板朝西，在着陆后无法接收阳光。
这种情况让人想起欧洲罗塞塔（Rosetta）任务中的菲莱（Philae）着陆器。（2014年菲莱着陆目标彗星时，因着陆腿未能展开、一个发动机未能点火而两次从彗星表面弹起，导致最终着陆时处于非最佳位置和方向。菲莱虽然成功发回图像，但电量很快耗尽。）
SLIM顺利释放两台小型月球车。LEV-1成功进行月面跳跃等活动并实现了与地面的直接通信，LEV-2成功在月表行驶并对着陆器成像。
国际标准时间1月31日凌晨，着陆地区将迎来日落。SLIM和月球车都没有携带放射性同位素加热装置。当温度降至零下130摄氏度左右时，它们预计无法存活。
文章综合自：
1、Mike Wall，NASA's Mars helicopter Ingenuity has flown its last flight after suffering rotor damage，
https://www.space.com/nasa-ingenuity-mars-helicopter-mission-ends
2、Andrew Jones，Japan’s SLIM achieved pinpoint moon landing with just one working engine，
https://spacenews.com/japans-slim-achieved-pinpoint-moon-landing-with-just-one-working-engine/
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