近日，一则不被人注意的企业新闻显露出了为国产大飞机C919配套的中国自研发动机CJ1000A的真实动态：长江1000A应该已经取得了适航认证。同时也透露了国产远程宽体客机C929配套发动机CJ2000的动态。

这则新闻是《中国冶金报》在2024年1月25日发布的，反映的是首钢北冶公司在研发国产大涵道比涡扇发动机CJ1000A的认证工作中所取得的成果。事件源于中国航发商用航空发动机公司写给北冶公司的一封感谢信。

报道中尤其提到，北冶公司作为国内领先的高温合金等材料研制和生产的企业，承担了CJ1000A大涵道比涡扇发动机几十项的材料研制及认证工作，最终保质、保量、保节点完成了各项研制任务。

同时，新闻在赞扬了北冶公司完成CJ1000A材料攻关任务后，又继续承担了尺寸更大、性能更强的CJ2000大涵道比涡扇发动机的材料研制认证任务。而这个CJ2000正是国产双通道宽体客机C929的国产配套发动机。

无独有偶，另一则新闻简讯又印证了CJ1000A实际上已取得了适航认证，可能即将开始小批量试产，并将装机C919原型机进行测试飞行。

近日在上海召开的两会上，中国商飞党委常委、副总经理张玉金表示，今年预计C919产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多快好”生产；同时，将在三至五年内投入数百亿元用于扩大C919产能。

大家都知道，我们中国人做事一向很稳重，没有十拿九稳的把握是绝对不会声张的。就如这个CJ1000A，如果没有通过适航认证，是不会大张旗鼓地以感谢信的方式来显示，更不会投入几百亿元进行扩产增能。

实际上，从中国商飞与东航签署第二批次百架C919购机合同上，就可以看出国产CJ1000A的进展与C919的交付量密切相关。按照双方商定的交付计划，此次订购的100架C919将在2024年交付5架，2025年至2027年每年交付10架，2028年至2030年每年交付15架，2031年交付20架，通过小步递增的方式最终完成百架合同。

相信，用不了多久，我们就能看见国产大飞机C919用上属于中国的“中国心”！

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