当我们提到“新能源汽车”，很多人可能会想到它们清新的外观，无声的驱动声，或是那些关于环保与创新的激昂讨论。
但是，当国家层面把新能源汽车提上日程，支持的力度之大，其背后的原因，其实不止于产业的发展那么简单。
真正细究来看，原因可能让人冒汗。
为什么这么说呢？
01 汽车行业的现状
首先，探讨新能源汽车的潜在意义之前，必须先了解汽车行业的现状。
在全球范围内，中国的汽车行业占据了举足轻重的地位。以产销量来看，中国稳居全球之首，这一点毫无疑问。
虽然过去几年里，受疫情中、美贸易摩擦等因素的影响，中国的汽车产销量有所下降。
但在国家的扶持下，已经开始逆势增长。
但是，值得注意的是，尽管产销量庞大，自主品牌销量占比并不高。
截止到目前为止，都没有超过50%。在过去的10多年里，基本在40%左右徘徊。
如果去计算利润率来看，占比只会更低。
毕竟，像我们熟悉的bba等中高端车企，基本都是合资车企。
大部分自主品牌，只能在低端市场上去厮杀，赚取微薄的利润。
02 国家对新能源汽车的发展做了哪些支持？
于是，在这样的情况下，国家开始对新能源汽车进行支持。
首先，在质量和技术方面，国家积极推动新能源汽车的安全性和适用性的提升。
例如，针对目前新能源汽车在高寒地区，续航能力不足和安全性问题，国家在支持车企，进行高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等关键技术的研发。
其次，从配套设施的建设来看，国家也做了大量工作。
比如，通过试点项目推动公共领域车辆的电动化，加快城市公交、物流、出租车等领域新能源车型的普及。
与此同时，国家电网等央企，在充电设施建设方面，也做出了巨大贡献。
如今，许多地区的供电所、电网营业厅附近，都配备了高功率快充电桩。
不仅覆盖了城市，甚至延伸到了许多乡镇。
最后，从消费者的角度来看，国家还提供了丰厚的补贴和优惠。
例如，新能源汽车购置税的减免，就是一个非常直接的优惠政策。
以往需要为20万元的车型，需支付超过1万元的购置税，而现在直接可以免除。
但这些努力的背后，绝不仅仅只是产业发展这么简单。
03 背后的深层原因在哪？
关于这点，其实钱学森钱老早在1992年就给国家提过建议：“跳过汽油柴油，直接发展新能源汽车。“
到现在来看，可能一些人都难以接受，何况1992年！
毕竟，那个年代，电机、电控、电池，哪方面的技术都不成熟，怎么能提出这么大胆的看法呢？
这和我们面临的困境息息相关！
一方面就是对石油进口的高度依赖。
按照英国石油公司BP的分析就是，自2000年以来，全球石油需求增长中，有约一半是由中国驱动的。
事实也是如此，每年我国要进口70%以上的石油，其中大部分都供自己加工使用了！
要是这个源头哪天被掐断了，想想都有多可怕！
我们的很多工业使用，飞机、大炮，货运….缺乏了燃油供给，还怎么抵御外敌和侵略呢？
因此，支持新能源是势在必行的，这对减少原油依赖，保障战略安全，有极其重要的意义。
另一方面，整个燃油车的发动机等高端技术都在国外，市场份额也基本被进口车和合资车占据。
他们在我们国内成立公司，销售汽车，赚取了大量的收入。
这些收入，虽然有一部分留在了国内，但绝大多数，还是流向了外国。
现在支持新能源车的发展，基本上就能逆转这种趋势，甚至能够出口汽车到国外，赚取外汇。
别认为这不可能，按照相关机构统计显示，2023年新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%。
按这个增量速度，年出口千万辆汽车不是梦。
因此，最近欧盟也坐不住了，开始针对中国的新能源汽车，进行反补贴调查。
总而言之就是，支持“新能源汽车”的发展，不仅是产业发展的问题。
对于石油战略，对于对外贸易都有极大的价值，这才是更重要的原因。
否则，在这些方面，总得仰人鼻息生存。
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