日本丰田汽车去年在全球汽车市场销量超过1100万辆，连续4年位居世界新车销量第一。

排在第二位的是德国大众集团（924万辆），现代汽车集团（730万辆）排在第三位，其次是Stellantis（预计640万辆）。

此前，丰田专注于混合动力车等，被评价为落后于电动汽车的转换。但在电动汽车需求停滞不前的情况下，混合动力汽车作为现实替代方案更受关注，得益于北美和欧洲供应链的恢复和需求，稳居榜首。

丰田公布，去年丰田汽车集团的全球新车销量为1123万辆，比前一年增长7.2%。

销量超过最高的2019年（1074万辆）销量，比争夺第一的大众集团（包括924万辆、奥迪、保时捷等）多出约200万辆。

除了子公司大松和日野汽车之外，丰田仅丰田和雷克萨斯品牌去年就首次销售了1000万辆以上。据统计，丰田和雷克萨斯的销量在此期间增长7.7%，达到1031万辆。

丰田自2020年时隔5年重返世界新车销量榜首后，截至去年已连续4年保持第一。

但最近丰田子公司等接连发现质量认证舞弊事件，引发了对质量的质疑。对此，丰田董事长丰田章男亲自道歉。

丰田前一天宣布，在集团公司丰田自动织机（丰田工业）获得柴油发动机质量认证的过程中存在舞弊，决定停止使用问题发动机的10款车型的出货。问题车辆有Land Cruzer Prado、Land Cruzer 300、LX500（雷克萨斯）等。

丰田章男当天就丰田自动织机（丰田工业）、大河、日野汽车等集团公司接连出现的质量认证舞弊问题召开记者会，低头表示：“给包括顾客在内的各位利益相关者带来了担忧和麻烦，深表歉意。”他说：“我认为这是背叛顾客信任、动摇认证制度根基的严重事情。”

日本国土交通省当天对位于爱知县赫基南市的丰田自动织机工厂进行了现场检查。国土交通省计划以检查结果为基础，研究要求报告防止再次发生的政策等的纠正命令或取消批量生产所需的“形式指定”等行政处分。