新闻内容概要

财经要闻：

- 澳洲人现在可以到英国工作，并停留更长时间

- 澳洲去年保险费涨幅达到2001年以来最大

- 澳洲建筑商突然进入自愿管理，员工遭无薪停职！

- 澳洲推迟看全科医生的患者越来越多

- 澳洲财政部严查家庭信托收入

- 澳洲外卖送餐恐要涨价! 工党零工经济改革引发热议

- 澳洲酒税再上调，啤酒烈酒价格大涨！

- 澳洲公共充电桩使用量增加了一倍多

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澳洲人现在可以到英国工作，

并停留更长时间

从本月起，一项广受欢迎的签证计划向更多人开放，想要在英国工作的澳洲年轻人有了更多选择。

英国青年流动签证的改革始于2024年1月31日。

澳洲人申请英国青年流动签证的资格现在是18至35岁。这比之前的30岁年龄限制有所提高。

此外，澳洲人现在还可以延长签证。为期两年的签证可再延长一年，使签证有效期延长至三年。

你可以在18岁之前申请签证，签证开始时你可以超过35岁，你只能获得一次签证，最早可在旅行前六个月申请签证。

澳洲人可以在签证有效期内随时进入英国，也可以随时离开和返回，申请签证还需要满足更多条件，包括证明你有足够的资金。

你必须有2530英镑，约合4900澳元，这笔钱必须在个人银行账户中至少28天，第28天必须是在申请签证后的31天内，且现金必须显示在银行对账单上。

签证申请人还需申请英国生物识别居留许可证（BRP）。这需要在签证申请中心采集照片和指纹。悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德、珀斯、堪培拉和霍巴特均设有中心。如果在澳洲申请，可在英国邮局领取。前往英国的澳洲人还需要获得一个国家保险号码，这就像税号。

英国政府表示，通常只需要三周时间。不过，Gov.uk网站称，下签可能需要长达八周的时间。

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澳洲去年保险费涨幅达到2001年以来最大

最新消费者价格指数数据显示，去年保险费的涨幅是自2001年以来最大的。

澳洲统计局的数据显示，在截至2023年12月的12个月内，保险价格上涨了16.2%。

在截至2022年12月的前12个月中，价格上涨了6.3%。

2023年12月，金融比较网站Finder发现，自2021年初以来，汽车保险价格上涨了19.8%。

根据Finder的数据，综合汽车保险的平均保费约为每月130澳元。

Finder研究发现，价值50万澳元的建筑和价值10万澳元的财物的平均房屋保险费用为每月143澳元。

统计局数据显示，再保险、自然灾害和索赔成本的增加导致房屋、家庭财产和机动车辆保险的保费上涨。

澳洲保险委员会的一位发言人告诉SBS新闻，极端天气事件是导致价格上涨的原因。

发言人说：“保费价格上涨的原因包括：自然灾害造成的成本上升；资产价值不断增加，导致更换成本上升；通货膨胀导致建筑和车辆维修成本上升；保险公司的资本成本不断增加。”

Canstar全国服务集团执行官Steve Mickenbecker说，极端天气事件加上经济因素，给保险公司带来了一场“完美风暴”。

他说，保险公司面临着更多的客户索赔和更高的理赔成本，从而导致保费上涨。

3

澳洲建筑商突然进入自愿管理，
员工遭无薪停职！

墨尔本一家进入自愿管理的建筑公司的员工已被无薪停职。维州建筑公司Langdon Building Pty Ltd已进入外部管理，停止所有工作六周，使其115个住宅项目陷入不确定性。

公司给员工两个选择，要么被解雇，要么在接下来的六周内无薪停职，希望公司能扭转局面。一位仍与前同事保持联系的前员工James*表示，Langdon Building的员工“被告知他们可以选择被裁员，或者在接下来的六周内无薪等待”。

他表示，当2020年6月引入HomeBuilder补助计划时，Langdon Building增加了其销售目标，许多员工感到“筋疲力尽”。“在新冠疫情期间，我为两家不同的公司工作，一家力图签约尽可能多的客户以增加收入，另一家则减少客户并提前提高价格。”

“其中一家仍然存活，另一家已进入自愿管理。”破产事务所Cor Cordis的Sam Kaso和Shaun Matthews表示，此次倒闭影响了43名员工。其中，22名员工已被“暂时”停职，另外21名员工仍在工作。

对于Langdon Building陷入管理，47岁的Simon Bevan十分焦虑，因为他的房子已经完工了98%。但令人沮丧的是，他现在还不能搬进去，“现在我们处于不确定的状态，不知道会持续多久。”

Bevan、他的伴侣和三个孩子原计划在12月中旬搬进他们的新家，但现被推迟到了2月12日。Bevan补充说道：“从财务上来说，这是一种耗费，我们的租金每周增加了30澳元。”

“这几乎相当于全额按揭和全额租金。”Langdon Building同名董事Shane Langdon强调，该公司并未倒闭，计划在六周暂停后继续经营。他还指出，公司并未进入清算，也没有计划这样做。

在接下来的六周内，建筑工作被“暂停”，以便管理人员努力让事情“回到正轨”。该公司的财务困境被归咎于生活成本危机、供应链中断以及新冠疫情后的价格上涨。

Langdon Building Pty Ltd总部位于墨尔本西部的Ballarat，自2005年以来开始营业。

4

澳洲推迟看全科医生的患者越来越多

尽管有越来越多的诊所提供“统一报销”（Bulk-Billing）计费问诊服务，但因费用问题，推迟看全科医生的患者越来越多。

政府的数据显示，尽管全澳全科医生提供Bulk-Billing计费服务率上升了2.1个百分点，但生产力委员会的一份报告显示，由于费用原因而推迟预约或根本不去看医生的人数增加了一倍。

在2022至2023年度，有7%需要看全科医生的受访者因费用问题而没有就诊，而前一年的这一比例为3.5%。

仅在新州，推迟看病的人数就从2021至2022年度的4.4%上升到2022至2023年度的9.5%。

自去年11月，政府向提供Bulk-Billing的全科医生增加经济奖励以来，Bulk-Billing诊所数量在全国范围内有所增加，Bulk-Billing诊所的预约问诊量增加了36万次。

周四，适逢国民健保（Medicare）推出40周年之际，联邦政府公布的数据显示，Bulk-Billing诊所的增加为澳洲人节省了1,500万澳元的差额费（Gap）。

联邦卫生部长巴特勒（Mark Butler）周四表示，额外的经济激励措施正在为诊所和患者带来改变。

他说：“政府承诺让人们更容易找到提供Bulk-Billing计费的医生，而前两个月的数据显示，这正是全国各地正在发生的事情，尤其是在农村和偏远地区。”

塔州的Bulk-Billing诊所增幅最大，增幅5.7个百分点，其次是南澳，增幅为3.8个百分点。

新州提供Bulk-Billing计费服务的诊所数量仍然领先，达到82.3%，维州的这一比例为78.3%，昆州为75.8%；而在澳洲首都行政区，仅有53.4% 的诊所提供Bulk-Billing计费服务。

澳洲全科医生协会（RACGP）表示，全澳Bulk-Billing诊所的增加证明提高国民健保补贴取得了成效。

根据联邦政府2023—2024的财年预算，政府拨款35亿澳元，让1,160万澳洲人可以通过Bulk-Billing免费去看全科医生。

5

澳洲财政部严查家庭信托收入

联邦财政部加强了对家庭信托基金的审查，它显示约有170万人从这种避税型的信托工具中获得了近600亿澳元的收入。

家庭、专业人士、私营企业和农场主经常使用信托来保护资产并在受益人之间分配投资收入，以利用较低的边际税率。

财政部在周三发布的税收优惠年度审查中表示，提交纳税申报表的纳税人中约有11%报告了2020-21年的信托收入。

受益人人数比一年前增加了20万人，当时财政部在其税收支出和见解声明中首次呼吁越来越多地使用信托。

信托收入包括家庭和全权信托以及一些单位信托（包括管理基金）的分派。

经济学家理查森（Chris Richardson）表示，工党上周宣布的第三阶段减税措施的改变，使得使用信托进行税收筹划更具吸引力，因为收入超过135,000澳元的人恢复了37%的个人入息税税率，最高45%的税率从20万澳元年收入起征点，降达到19万澳元，意味着有更多的人需缴最高一档个人入息税税率。

理查森说：“这些变化显著增强了高收入纳税人纳入和/或采用信托结构的动力。这是因为高收入者的边际税率上升，低收入者的边际税率下降——这是税务顾问的目标丰富环境。注意收入分配和将劳动力转化为资本收入的方法。”

财政部对税收减免收入的审查还包括近500亿澳元的退休公积金供款和收入，270亿澳元的房东租金减免和105亿澳元的国家残疾保险计划（NDIS）。

6

澳洲外卖送餐恐要涨价!

工党零工经济改革引发热议

据《每日电讯报》报道，新研究发现，根据工党备受争议的零工经济改革，澳洲人支付的共享出行和外卖服务费用可能会上涨最多35%，这可能导致吃一个简单的奶酪汉堡都需要花费超过22澳元。

起草Pragmatic Policy Group报告的经济学家提醒称，更高的价格将导致服务需求减少19%，使用DoorDash、Uber Eats或滴滴的员工会减少使用时间，而小商家一年的销售额也会减少最多3.76亿澳元。

联盟党对工党的劳工关系改革建议提出批评，称在生活成本危机的当下，这是最不应该采取的经济手段，联盟大概呼吁中立议员们反对改革法案。

根据联邦政府的计划，公平工作委员会将把特殊时段加班费、最低薪资标准或保护适用于零工经济的员工。 工党称，这一改革改善了零工经济员工的工作条件，同时保留了这个行业的灵活度以及消费者的权益。

但DoorDash进行的这项新研究已经发现，外卖和共享出行服务的费用将上涨12%至35%，具体要取决于平台是否将成本的上涨传递给消费者。

根据新规，悉尼CBD一个麦当劳奶酪汉堡外卖的价格可能从16.87澳元上涨到22.77澳元。

而对现有零工经济食品和交通劳动力的分析显示，外卖员工和共享出行司机工作的总时间将每周减少86.4万个小时，澳洲消费者在这方面的开支每年减少7.7亿澳元至12亿澳元。

Pragmatic Policy Group经济学家Oliver Browne表示，工党的提案会导致“消费者面临更高的价格，员工的收入减少，而小商家销售额下降，澳洲多个行业的经济活动减少”。

“如果政府的零工经济改革法案通过了议会，那么平台员工可能每年损失4亿澳元的收入。” 就业和工作场所关系厅长Tony Burke称报告的数据非常草率，而且表示美国研究人员不希望澳洲开设最低标准的先河，这一点并不让人意外。

“我们很久以前就确立了一个原则，那就是澳洲不会成为员工需要仰赖小费才能维持收支平衡的国家。”

此前一项维州调查发现，零工经济员工每小时被克扣3澳元至5澳元的薪水，其实分配到多次运送过程中，这笔费用不会给消费者成本带来很大影响。

去年，Burke曾表示，如果披萨价格有略微上涨，这将是确保外卖员工更加安全而付出的一点小代价。

反对党就业及工作场所关系事务发言人Michaelia Cash表示，劳工关系的改变可能导致零工经济行业岗位减少以及更高的商品价格。政府必须意识到可能带来的后果。

“这是我们的经济最不想要面临的情况，我呼吁参议员拒绝这些极端的改革。” DoorDash周四发起了营销活动，强调有超过13.5万澳洲人去年通过该平台获得了收入。

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澳洲酒税再上调，啤酒烈酒价格大涨！

《每日电讯报》2月1日报道，夜店、酒吧和酒类商店是生活成本危机的最新战场，从下周一开始，联邦政府将再次提高酒税，啤酒、葡萄酒和烈酒的价格也将随之上涨。

从下周起，澳洲饮酒者将为每升纯酒精支付101.85澳元的税款，预算文件预测，酒精消费税将在本财年带来78.6亿澳元的收入。

根据通货膨胀率，酒精消费税每年自动增加两次。

预计在2027财年，酒精消费税将带来近90亿澳元的收入，这意味着澳人将在未来三年内额外支付约10亿澳元的酒税。

酿酒和蒸馏酒行业团体目前正在呼吁减税，以防止不断增加的成本转嫁到消费者身上。

从下周一开始，一品脱啤酒的价格将上涨约90澳分。

澳洲啤酒酿造商协会首席执行官John Preston说：“周一的涨价意味着你将为一罐啤酒支付20澳元的消费税。”

“55澳元一瓶酒的价格约有一半是税，我们现在的啤酒税是世界上第三高的，仅次于挪威和芬兰。”

烈酒的税收甚至更高，Bundaberg Distillers目前正在领导一场协调运动，呼吁Albanese政府在两年内冻结“难以承受的”酒类消费税增长。

这场运动将以针对工党在摇摆选区的方式展开，主张Bundaberg Rum一升瓶的成本中有63%是税收。

虽然啤酒的税收低于烈酒，但Australian Hotels Association表示，周一的增税措施将在酒商最无力承担的时候增加他们的成本。

财政部长Katy Gallagher周四淡化了人们对消费税上调的担忧，但表示政府可能会在下一次预算中考虑改变消费税税率。

8

澳洲公共充电桩使用量增加了一倍多

专家表示，虽然澳洲公共充电桩的使用量增加了一倍多，但电动汽车充电站等待很长时间的可怕预测并没有在这个夏季成为现实。

来自澳洲最大的两家供应商Chargefox和Evie Networks的人士表示，公共充电站在这个假日季节经历了有史以来最繁忙的一周，当时的使用量飙升了150%。

但电动汽车协会能源和基础设施负责人兰戈（Ross De Rango）表示，随着电池驱动汽车的继续普及，这一成功不应导致企业或政府自满。

在此之前，2023年澳洲电动汽车销量翻了一番多，而且一些司机在2023年夏日假期遭遇到了90分钟的充电等待。

Evie Networks行政总裁米尔斯（Chris Mills）表示，该公司已将充电站点的数量从100个增加到200个，以满足不断增长的需求。

他说，在主要旅游线路沿线部署了越来越多的充电站。

米尔斯表示，为满足交通繁忙的假日路线上的需求，其他公司的充电网络也在加紧建设。他点出BP、Ampol和特斯拉等公司在坎培拉和悉尼之间，以及昆州黄金海岸和阳光海岸周边修建了更多设施。

他说，在数量较少的地区，比如新州的Grafton，仍然有一些人排队充电，但今年的等待时间远没有那么长。

米尔斯说，现在充电时的礼节好多了。与比去年相比，当电量达到80%时更多的人考虑离开充电站。

Chargefox营销主管阿瑟曼（Rob Asselman）表示，与2023年相比，其平台上的充电量飙升了150%，但更多的充电桩避免了长时间的延迟。

他说，该计划需要在乡镇地区和农村地区继续推出，以支持假日需求，联邦政府和州政府都应该参与进来。

他说，统计数据显示，电动汽车保有量的增长速度快于电动汽车充电点的普及速度，这意味着需要安装更多的充电器。如果政府想要真正覆盖全国，就需要在其中一些地区发挥作用。

根据联邦汽车工业商会的数据，澳人在2023年购买了逾8.7万辆新电动汽车，同比增长161%。

德兰戈表示，他很高兴看到与去年夏天相比，在公共电动汽车充电站排队的问题有所减少。

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