新格局将重塑中国车市。

1月31日,日本经济新闻报道称:“中国汽车出口量成为世界第一”。

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在此之前,日本已经在世界第一大汽车出口国的宝座上,坐了7年。

日本汽车工业协会,公布了2023年日本汽车出口的数据:

2023年,日本汽车出口量为442万辆。

而据此前中国汽车工业协会公布的数据显示,2023年中国汽车出口491万辆,同比增长58%。

中国汽车成世界第一,超越日本!

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中国车企

忙着造船

2023年中国出口的491万辆汽车里,上汽和奇瑞两家车企占了大头。

两家的海外销量,分别为120万辆和93万辆。

单看新能源出口量,比亚迪也正在崛起:

比亚迪2023年总销量302万,其中海外销量超过了24万辆,在中国车企的出口榜单中排第5位。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮,表示:

中国汽车出口量超过日本是在产业转型、社会升级发展过程当中的一种必然。

日本的汽车行业研究公司Carnorama Japan的代表董事宫尾健认为,比亚迪如果能成功打入以先进汽车工业闻名的日本市场,那么也能获得全世界的支持。

面对全球运力短缺的问题,中国车企们不止在产品端发力,还纷纷在航运领域布局。

为了进一步拓展海外市场,2023年1月,奇瑞汽车向芜湖造船厂下订了3艘滚装船,用于出口运输。

比亚迪也花了47亿人民币,买了8艘滚装船;

其中,第一艘交付的滚装船“EXPLORER NO.1”,于1月15日在深汕小漠国际物流港,正式下水首航,驶向欧洲。

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上汽更是成立自家的安吉物流,组建新能源船队,投资金额超过100亿;

这批船队,预计将于2026年达到44艘滚装船,总计180万运力的规模。

看来,车企要想把车卖好,最重要的事情是先造船。

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海外品牌特斯拉

占中国新能源出口3成

2023年,中国新能源车出口120.3万辆,占汽车出口总数的40%。

不过,从中国发货的这120万台新能源车,很大一部分来自海外品牌——特斯拉

从中国出口的特斯拉,超过34万辆,占中国新能源出口的近30%。

2023年12月6日,有外媒报道,特斯拉计划重启上海的三期工厂项目。

上海超级工厂,可能会参与特斯拉廉价新车型的生产。

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届时,特斯拉将有机会为中国汽车出口量,再做贡献。

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总结

1月24日,马斯克在特斯拉的财报会议上提到:

“如果没有关税或贸易保护,中国车企很可能干掉全球绝大多数竞争对手。”

后半句话是合理推测,但前半句,是既定事实。

对中国车企们来说,马斯克的这段话既是认可,也是提醒——

换句话说,中国汽车只靠本土市场,远远不够。

不出海,就会死。

好消息是,中国汽车在出海这条长远道路上,第一步迈得还不赖。