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出品： 电动星球News
作者：JOY
二月的第一天， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）在比亚迪总部搞了一个「用户沟通日」。
从车主共创集市、到沟通会上发布的新技术、新旗舰、加上晚上的车主年会，你甚至可以将这场活动，理解为腾势的「Denza Day」，一场腾势车主专属的大聚会。
作为腾势品牌「破局」的功臣，车主们被邀请到比亚迪的总部，分享自己的故事，听赵长江总结 2023，畅谈明年的计划。
那腾势去年做了什么，明年打算怎么做？赵长江高举的「超越」和「进化」又分别代表什么？跟随着活动的进程，我们复盘一下腾势的「Denza Day」。
破局的 2023
2023 年腾势销量突破 12 万辆，位居 40 万以上新能源豪华品牌第一。
为 12 万销量铺砖添瓦的，主要来自于 D9，腾势的旗舰 MPV 车型，光是 2023 年它就卖出了接近 12 万台的销量，也是新能源豪华车型里，交付最快突破 10 万台。
这不仅是数据上的体现，也有我们平时的观察：D9 的路面能见度，以广深为例，的确变多了。要知道在两年前，这个奔驰和比亚迪合作的子品牌，差一点成为市场的弃儿，直到比亚迪全面接手。
D9 销量和口碑的带动下，腾势顺势推出了 N7、N8，搭载「云辇-A」智能底盘、「高阶辅助驾驶 NOA」、「智能座舱系统」，目标是冲击「智能化的第一梯队」，担任比亚迪家族当中的智能担当。
腾势 2023 的破局，不仅是产品数量的激增，还有腾势在渠道端的建设。
截至目前，腾势直营店数量突破 370 家，覆盖超 135 座城市。这是什么概念呢？要知道蔚小理氪的直营门店数量，截至去年年底，分别是 480 家、395 家、467 家、341 家.....370 间直营店，已经接近了前者的中位数。
市场声量上的反转，给腾势品牌打了一针强心剂。
于是去年开始，腾势跟着比亚迪家族首秀慕尼黑、东京和泰国车展，尝试揭开全球化的面纱。
表现到底如何呢？赵长江给了一个数字：「80 万元的海外订单价」，这是腾势 D9 EV 版在东京车展卖出的价格。
值得一提的是，我们的德国驻地记者参加慕尼黑车展时，是这样形容比亚迪的展台：「总是里三层外三层」；即使是会展外的临时站台，依然是人气十足。
超越和进化
腾势全球巡展首秀，是为了接下来打入内部。
赵长江在沟通日上宣布，腾势将于 2024 年进军香港和欧洲市场。他们为欧洲市场准备的一份见面礼，则是成为 2024 欧洲杯的官方赞助商。这是中国汽车的首次，也是新能源汽车的首次。
看这一届欧洲杯的小伙伴们可以留意一下，场边 LED 灯带和赛后 Flash interview 的背景板上，很有可能看到你自家品牌的 Logo。
立足「全球化」之余，腾势揭晓了未来的产品规划：除了现有的三款产品，腾势还将推出三款车型，而且都是旗舰车型。
从照片来看，目测是两款超跑级轿车+一台猎装旅行车。在沟通日当天，媒体朋友在园区内看到了其中一台，疑似腾势猎装旅行车的谍照。
回到文章的开头，腾势的沟通日有两个关键词，「超越」和「进化」。
关于全球化布局和新旗舰的发布，是腾势关于「超越」的解读，那么给全系车型带来「史上最强 OTA」、以及推出两大新技术，则是腾势的『进化』，也就是升级现有车型。
全系 OTA 的内容，涵盖智能座舱、底盘和智驾驶，包括车主期待已久的守卫模式。
新技术是从操控和安全两个方面展开: 5.2m 以上车长、实现 10 米以内的转弯直径（配备后轮转向的小鹏 X9，转弯直径为 10.8 米）；麋鹿测试要做到 90km/h（按照官方标准，80km/h 为优秀）。
既然是属于用户的一场活动，腾势给到用户的福利，不仅仅是节前的 OTA 焕新行动，还有专属车主的年货： 「价值 1 亿的新春大礼包」。
如果说这是腾势面向用户举办的第一场「Denza Day」，一定程度来看是成功的，从信息密度到用户满意度，再到熟悉的用户表演、共创集市和「斌式合影」。
腾势诠释「用户企业」的方式，尽管带有一丝刻意，但也算是比亚迪家族迈出的第一步，至于腾势能不能接得住这个称号，我们期待明年的 「Denza Day」赵长江带来的汇报。
（完）
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