比亚迪，作为去年销量300万的新能源一哥，那真的是让无数车企都为此俯首称臣，毕竟甭管你说了些什么，只要你销量上来了，你的车轱辘坏了，别人都会说你这个车好，但是，别看作为龙头的比亚迪在中低端市场的表现成绩那么喜人，相比之下，比亚迪的中高端市场的表现却并不是特别乐观，似乎给人一种感觉，就是比亚迪玩不转中高端市场。
我们直接拿数据说话，别看比亚迪去年的一年数据，每个月都呈现出了销量大幅度上涨的趋势，销量节节攀升，估计隔壁长城看到这个销量，估计内心可能是狂喜的，但是，我们仔细留一下汽车的实际销量数据会发现，大多数上榜单的，都是比亚迪的中低端车型，像比亚迪的 海鸥 （ 参数 丨 图片 ）、 元PLUS 、 宋PLUS DM-i ，还有秦PLUS和宋PRO等等。
有人这时候会说什么，这个还不简单吗？都是走量车，中低端车型大多数都是这个样子的，但是，如果把排行榜直接拉到一年，并且价格按照25万以上和新能源的方式来，我们会发现，比亚迪能上榜的车型就不多了，只有唐DM和汉DM为主，而这两款车型可都是比亚迪的走量车，你说，这样的情况下，这又能说明什么问题呢？
那为什么会这样呢？其实，这还真的不能说比亚迪不努力，事实上，比亚迪之所以玩不转中高端品牌，很大程度上是因为一个原因，啥原因？那便是比亚迪本身导致的，比亚迪去年为了冲击300万的销量，那可不是没下功夫的，他们花了大力气去砸新能源，那力度和尺度都非常大，甚至有的经销商不惜倒贴钱卖车的局势。
去年的不少车企，想必都被比亚迪卷到怀疑人生吧，有些造车新势力，更是每次降价都要连夜开会讨论解决方案，可是，怎么说呢？比亚迪敢这么干，是因为自己玩得起价格战，压根不在乎这一点，可是，这么做，同时对于比亚迪的品牌伤害也是不小，毕竟一旦消费者购买比亚迪是冲着价格优势去的，那么，对于比亚迪而言，绝不是什么好事。
因为车主会对比亚迪的品牌产生质疑心态，一旦产生了比亚迪就是低端化的代名词，那比亚迪怕是很难再有机会打翻身仗了，特别是他们喜欢玩背刺，捅老车主一刀，这更加坚定了老车主对于比亚迪品牌低端化的标签，那到时候，比亚迪想再冲击中高端化，那真的就是痴人说梦了，这一点，比亚迪真的不如隔壁他的老对手长城。
那比亚迪难道就没有意识到这一点，他们当然意识到了，而对此，他们的解决办法是什么？很简单，剥离中高端车型，于是，我们便看到了比亚迪除了子品牌海洋网和王朝网外，还有仰望系列和 腾势 系列，这两个品牌主攻的方向，就是我们看到的中端和高端市场，而且最重要的是比亚迪去年价格战，为什么高端品牌却并没有降价？
很简单，高端品牌降价，那真的会彻底打垮消费者，甚至是潜在车主对于这个品牌的信心，因此，这就使得比亚迪哪怕明知道降价可以换取销量，但高端品牌却从来不这么做，因为高端品牌的利润率和可预期收益，可是低端品牌没办法比较的，更重要的是低端品牌一大特点就是走量，而高端不行，高端是要服务特殊人群的存在。
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