代表全球经济各部门的行业协会加入了一封公开信，敦促世界各地更多的政府加入红海海上安全努力。
美国全国广播公司财经频道独家获得的这封信由美国许多顶级贸易团体签署，包括美国服装和鞋类协会(American Apparel and Footwear Association)和全国零售联合会(National Retail Federation)。
目前，美国领导的“繁荣卫士”行动是保护在红海受到胡塞叛军袭击的商船的主要军事防御行动。到目前为止，这项多国安全倡议至少有23个参与国，但公开信呼吁更多国家在保护航运方面发挥作用。
信中写道:“作为成员依赖安全可靠的海上航线的组织的代表，我们紧急呼吁各国加入、支持或与支持红海安全可靠海上贸易的使命保持一致。”
这些贸易组织发出这封信之际，美国等在红海地区发挥主导作用的国家内部对军事行动的审查力度正在加大
外交关系委员会的参议员以及众议院代表最近对拜登政府单方面授权海军在红海采取可能代表外国船只的行动提出质疑。法国是最近面临政治压力的国家之一，它们做出了改变，优先保护悬挂本国国旗的船只。上周在该地区服役的五名美国军人死亡后，美国的政治担忧加剧。
尽管面临政治压力，全球贸易的流动仍然严重依赖外国船只的使用。MDS Transmodal的数据显示，美国的进出口数据尤其显示，该国的大部分贸易都是用外国船只进行的，只有不到3%的贸易是由美国船只进行的。
贸易现实也与美国长期以来坚持所有国家享有航行自由的原则相一致。根据国际法，航行自由被定义为“船舶的行动自由，进入港口和使用工厂和码头的自由，装卸货物和运输货物和乘客的自由”。
信中说:“尚未加入或与这一重要使命结盟的国家必须立即加入或结盟。”“各国之间的广泛参与和合作对于表明在国际水域自由和公平待遇的重要性至关重要。”
美国服装和鞋类协会(American Apparel and Footwear Association)主席兼首席执行官史蒂夫·拉马尔(Steve Lamar)在随信发布的一份声明中表示，各国政府必须团结起来，“采取零容忍的态度，阻止在红海和世界任何地方对商船和海员的袭击。”
来自加拿大、孟加拉国、巴西、葡萄牙、非洲、印度的协会在名单上有代表。
美国一直在红海进行有20多个国家支援的防御作战“繁荣卫士”。国防部官员说，任何时候都有四到八艘联盟船只在监视这片水域。
信中说，多达30%的全球贸易都要经过苏伊士运河和目前绕过好望角的航道，迄今为止货物总额达800亿美元，这增加了两到三周的运输时间，还增加了“数十万”的燃料和劳动力成本。除了财务成本之外，港口拥堵、设备短缺和运费上涨也在所难免。
“在南半球的冬季，这条替代路线变得更具挑战性，”国际服装联合会(International Apparel Federation)秘书长马蒂亚斯·克里提(Matthijs Crietee)在信中发表的一份声明中指出。
根据贸易组织的说法，世界另一边的红海航线“开始受到不利影响”，成本和运力问题是“无法估量的”。
在胡塞武装的袭击中，运费确实大幅上涨，大多数主要的海运公司都转向了好望角，但最近有迹象表明，突然出现的航运通胀可能已经见顶。航运业的首席执行官们指出，该行业正在应对新冠疫情导致的船舶产能过剩问题，在红海中断的情况下，行业经济仍然具有挑战性。
信中还提到了巴拿马运河的干旱，这使得亚洲货物向美国东海岸的运输变得紧张。
信中说，红海改道是“一个全球性问题，需要所有依赖全球贸易的国家的参与和支持”。
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