每年春运，油电之争总会掀起高潮。

今年春运，叠加湖北、湖南等多地暴雪，电动车车主是否会在长途出行中遇到续航焦虑再度成为关注焦点。

“从湖北的孝感到武汉路段100公里开了4个小时，堵在路上的时候，会对续航和电耗感到担心。”自驾从湖北到广东的电车车主陈林告诉时代财经。

另一名电车车主丁宁从杭州自驾回连云港。“这是第一次也是最后一次（自驾返乡），想着路程仅有600公里，结果前半程暴雨后半程暴雪。”丁宁感叹。暴雪一度让丁宁半夜困在高速边的一个小镇上。经历找桩、充电、因雪被困、推车脱困后，丁宁才再度出发，继续赶往目的地。

“今年过年就不打算回家了。”6日，在广州工作的江惠告诉时代财经。“回老家湖南湘北，一路上可能遇到冰冻，堵车也无法避免，开电车回家太费力，就打算就地过年了。”

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找桩被困

这是丁宁第一次开电车回家。丁宁2月4日下午1点从杭州出发。尽管他对一路上的充电及低温天气有所规划和预判，但突如其来的大雪天气还是让丁宁感到慌乱。

暴雪之后，丁宁发现驻车系统无法正常运行，停车后发现车辆前面连同车牌都已被雪覆盖冻住。

“车辆在雪地上开始打滑，第一次遇到这种情况不知道该怎么办。只好一路20码下高速龟速爬行。下高速后发现导航去超充站太远，而电量越来越低显示可能到不了目的地。最后果断就近找了一个充电桩，先把电续上，做好在车里过夜的准备。”

充电桩在一个小斜坡上，尽管丁宁担心会不会开不上去，但充电已经刻不容缓。压着积雪，倒车入位，插上充电桩开始充电。还不等丁宁缓口气，充完电拔桩后想继续上路往前开时，车辆开始原地打转。

“半夜，我打着手电筒，在雪地里到处找东西压在后轮前，开了脱困模式也没有用。被困的地方在高速边上一个镇子，晚上两点时，四周渺无人迹。”丁宁只好再度插上充电桩，至少先保证车辆有电。

凌晨三点，顶着寒意给车身、轮胎除冰块和积雪的丁宁决定休息睡一会。他盘算了电量，“慢充充电桩续上电，估计可以撑到天亮。”

直至第二日凌晨，有其他车开到丁宁旁边，同样被困。两辆车上的人互帮互助，将车子推出雪坡。

“面对雨雪天气以及高速电量消耗增加是在预期之内，我是全程AP+空调座椅加热，本来预期回到连云港只需要充两次电，最后是充了三次。”丁宁说，“高速道路结冰还有雪地被困都是第一次遇到，内心很慌乱，但是理性告诉我要冷静处理。这次旅途给我最大的教训一是长途旅行一定要做好路线规划，尤其是新能源汽车，要规划好充电站；二是要时刻关注目的地的天气情况，还有高速路况，及时调整出行方案；三是出现突发情况一定不要慌乱，及时拨打道路救援电话或者保险公司，寻求帮助。”

脱困后，丁宁称“重获新生”，继续保持30码开向目的地，直至5日8点到家。