2023年，民航加快复苏，全行业迎来久违的人流如潮。

在三年疫情冲击下，行业格局发生了巨大的变化。

可以说，未来是大型航空集团的天下。

未来，那些小航司，特别是机队规模在20架以下的航空公司，基本上没有机会了。

所以，2023年这一年特别重要。

目前我国民航业有四大航空集团：中航、东航、南航、海航。

过去三年基本都没有引进飞机，但2023年大家都开始加快引进飞机。

今天我们对比一下四大航的机队规模（以下统计数据可能与实际情况略有出入）。

毕竟规模就是份额，份额就是话语权。

第一位：中航集团，913架飞机

截至2023年底，中航集团共拥有913架飞机（不含公务机），其中：

国航股份489架

深圳航空198架

山东航空133架

昆明航空31架

澳门航空22架

大连航空13架

国货航13架

国航内蒙11架

北京航空3架

在国航股份当中，

北京总部执管飞机212架

西南分公司116架

浙江分公司51架

重庆分公司45架

天津分公司27架

上海分公司20架

从机队规模来看，除了北京大本营之外，国航最为重要的几家分子公司如下：

深航

山航

西南分公司

浙江分公司

重庆分公司

第二位：南航集团，908架飞机

截至2023年底，南航集团共拥有908架飞机，其中：

南航股份663架

厦门航空161架

河北航空32架

重庆航空30架

江西航空16架

南航货运6架

在南航股份当中，除了广州总部执管169架飞机外，还有一些分子公司：

新疆分公司60架

深圳分公司59架

南航北京分公司50架

海南分公司37架

河南航空30架

北方分公司30架

湖北分公司27架

大连分公司25架

湖南分公司24架

黑龙江分公司24架

吉林分公司23架

汕头航空21架

广西分公司20架

贵州航空20架

珠海航空16架

上海分公司12架

西安分公司7架

南航的分公司是四大航集团中最多的。

第三位：中国东航，796架飞机

截至2023年底，中国东航共拥有796架飞机，其中：

东航股份622架

上海航空86架

联合航空57架

一二三航空17架

中货航14架

在东航股份当中，除了上海总部执管166架飞机外，其他分子公司：

西北分公司76架

云南子公司76架

江苏子公司73架

山东分公司43架

武汉子公司34架

浙江分公司30架

四川分公司23架

北京分公司22架

山西分公司22架

江西分公司14架

安徽分公司19架

甘肃分公司12架

广东分公司9架

厦门分公司5架

第四位：海航航空集团，636架

截至2023年底，海航航空集团共拥有636架飞机，其中：

海南航空221架

天津航空107架

首都航空88架

祥鹏航空50架

西部航空39架

香港航空32架

北部湾航空25架

金鹏航空17架

乌鲁木齐航空17架

福州航空16架

长安航空13架

桂林航空10架

天津航空6架

大新华航空3架

最近，海航新老板方威提出海航发展目标：

新海航2029年机队规模要达到1000架，到2035年达到1200架至1300架。

如果海航的目标实现，也就是说，未来我国将有4家机队规模超过1000架的航司。

从四大航空集团来看：

南航分公司最多，各家机队相差不大

海航子公司最多，机队差异较大

国航子公司规模最大，分公司差异较大

东航分子公司整体规模最小，之间差异也较大

从机队规模来看，中航集团、南航集团并驾齐驱，东航第三，海航第四。

4家航空集团的机队规模合计为3250架左右，占了中国民航业的75%左右。

未来民航业的格局已定！