作者：拉上窗帘
11月25日在立陶宛首都维尔纽斯机场附近坠毁了一架货机，机型是波音737-400。网络评论上有一种声音，说“又是波音”。
全球有两大飞机工厂，分别是波音和空客，它俩合起来产量能占到全球的90%。但为什么凡是货机空难，基本上都是波音，很少听到空客呢？
图：Swiftair 737-400货机 网络图片
最简单的事实是：因为与波音相比，空客的货机很少。在长达几十年的时间里，空客公司没有推出专门的货机。它的A320和A321系列虽然保有量非常大，但退役后也很少改为货机。现在有一些了但总量还是很少，无法与波音相比。
波音737坚固耐用，在使用20多年退货之后，大量地被改装为货机。737系列已经生产了10000多架，现在包括737-300、737-400和737-800在内，改装货机估计约有1500架左右，在全球各地都广泛使用。
空客的A320系列也生产了10000多架，现在有多少改为货机呢？没有查到相关资料，但现在应该只有100架左右。其中大多是A321，也有极少量的A320。总之数量非常少，所以到现在安全记录保持的还不错。
图：空客A321P2F货机 网络图片
在大型货机领域，也基本是波音的天下。波音有专门的777-200F货机、767-300F货机和747-8F货机。退役后改装的数量也非常多，我国多家工厂都在开足马力为全世界改装737货机。而空客的A330系列货机数量太少，也不能与波音相提并论。
空客较早的A300系列退役后有很多改装为了货机，因为空间大，动力也很不错，较受欢迎。比如说我国友和道通公司就有一批A300货机，可惜它倒闭了。这些飞机到现在都没有拍卖掉，听说最近还要再拍卖一次。
飞机坠毁并不见得是飞机的责任，特别是改装后的货机大多比较老旧，多半与维修保养有关。中亚、非洲和美国都有很多公司在使用35年以上的老旧货机，出故障的时候，将责任归于飞机不太科学。
图：空客A300货机 摄：zhangmx969
空客货机其实也发生过空难。例如2013年8月14日，在美国阿拉巴马州就坠毁了一架UPS的A300货机。但总体来说因为总量太少，大家听到的都是波音货机空难的消息。我国的ARJ21（现称C909）也改装了2架货机，但是很少飞行，安全性现在反而是最好的。
所以并非波音货机经常坠毁，而是它的保有量太大。
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