没想到风风火火的海南旅游又上热搜，现在前往三亚的航班到了低点。有友友报道上海飞三亚才151，甚至不少人戏称上海飞三亚才151，太廉价了，那能不能同价回来。航空公司和谐大量航班解决海南旅客返程问题，而由于春节假期结束不少友友已经上班搬砖，前往海南旅游需求下降。因此，前往海南的航班出现了地板价，这倒不稀奇。游客被困海南，不少友友反应

去海南机票只要1000多元，而前几天返回暴涨到1万多，大家能接受的经济舱更是一票难求。由于返程的旅客覆盖了从元旦到春节期间不同时期，而出海南集中在几天之间，因此机票一票难求也是客观事实。航

空公司、海南的旅游公司真正赚钱也就是元旦到春节假期，其他时间维持平本运行或者亏本运行。这也造成了大家戏称的去海南旅行就是

瓮中捉鳖局，海南旅游不坑穷人，毕竟能去海南的确实还算有钱人。

随着大量飞机前往海南疏解滞留旅客，由于飞机不可能跑单程，因此前往海南旅游的机票就会出现惊喜价格，笔者也搜了北京前往三亚只有几百块钱。但如果来回几百块机票，航空公司大概率赔本赚吆喝，但从三亚返回北京的机票就一般2000以上，这才是合理的价格。随着航空公司增加运力，以及不少友友制造性返程，海南旅客滞留问题已经缓解。有友友采纳了“五步迂回战术”从三亚海口东口辗转到湛江吴川机场，从三亚“逃离”返回乌鲁木齐。与当时一张机票两万相比，节省了不少。还有杭州小夫妻从海南返程换3种交通工具花费5000元，与当时机票单张过万比也是省了不少。

一家三口共花不到两千离开海南，绕道广东湛江机场，提前2周订机票。

三亚飞上海9800，但是三亚飞首尔，经停上海只要3100，后来这个方法被更多人使用，导致三亚飞首尔的机票也涨价了。

一家三口2月15日从海口出发，途经广东湛江，再到成都，交通费共计不到2000元。从海口到广东湛江机场提前购买了离岛船票加客车票，三个人一共花了388元，15日晚10点多从湛江飞成都的机票三人合计1580元。不得不说大家去海南还是精打细算很聪慧，不过由于每年

近一个月的游客，3~7天内完成出海南，

海南省每年必出现出岛客流高峰，机场出岛机票紧张，前往国内主要目的地城市的机票已基本售罄，一直是一般现象。对于海南庞大的出岛需求来讲也是巨大的压力和挑战。海南

旅游是个人的商业行为，旅游业也是海南经济的重要支撑，航空公司和港口、客运这些从业人员最赚钱的时间就是春节期间。天下没有免费的午餐，

海南旅游旺季就那么几个月，这些企业基本就靠春节这段时间吃饱，

毕竟企业都是要赚钱，春节期间价格上涨是不可幸免的问题，几百往返是不可能。

离岛机票紧张，很多友友们声讨航空公司的不作为，春节期间机票也会上涨，如果提前订也不会太夸张。另外，如果机票提前售罄，航空公司也会提前调整运力来迎接旅客返程。但友友们总希望在临近返程再买票，当机票没有了折扣就成了友友们眼中的天价机票。不少友友就希望以淡季的价格返回来，在突然激增的旅客面前似乎是不太现实。很多人看到了珠港澳大桥成功，因此提出来海南也修大桥或隧道。

港珠澳大桥

2018年10月开通运营。

港珠澳大桥东起香港人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交，桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米，总投资额达到了1269亿元，已经被大家称为不可回收成本的大桥。2023年经港珠澳大桥出入境旅客超过1630万人次。本次春节期间，也是打破各种同行记录，成为大家艳羡的焦点。

但琼州海峡连接广东和海南的海峡东西长约80公里

，南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里。虽然显示最窄距离很近，但实际上还得考虑地基和施工难度，真实的建设难度要比港珠澳大桥大的多，平均水深44米，最大深度为114米，这些都会远超港珠澳大桥。需要大量的人工岛建设，很

可能目前建筑技术尚不能达到施工要求。除此之外如何运营收回成本也是问题，旅游是商业行为，成年人应该为自己的行为买单。所有好玩好看都会分享，资深军事、体育爱好者，户外/跑步/文学，蜗居帝都，多多交流，认真写原创给你不一样的视角，交个朋友。你的关注，是我写作的动力。