华人星光（原创内容
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这几天，
就在中国人喜庆新年之际，
大洋彼岸，
传来一个令人震惊的噩耗：
华人女船王赵安吉，
因车祸不幸逝世，
年仅50岁。
赵安吉这个名字，
是牵动中美两国的一道桥梁，
她突然离去，
对东西方而言，
是一场巨大的损失，
也是莫大的遗憾！
赵安吉背景显赫，
她的身后，
是美国无人不晓的，
“华人第一家庭”。
父亲赵锡成，
赫赫有名的华人船王，
母亲朱木兰，
中国“木兰奖学金”的创始人。
这对夫妻一共生育6个女儿，
以独特的教育方式，
把她们每一个，
都培养成了行业精英。
作为华人船王，
赵家显然富贵异常，
可赵家女儿们，
从来就不是养尊处优的富二代。
每逢客人到家里，
6个孩子端茶送水，上菜斟酒。
父母从小培育孩子们服务意识，
绝不做衣来伸手、
饭来张口的大小姐。
她们家产万贯，
却过的和普通人家的孩子一样，
没有豪车接送，
没有仆从成堆，
她们自己收拾房间做家务，
脏活累活样样不落，
甚至家门口的柏油路，
都是6姐妹齐心协力铺成的。
父亲告诉她们，
别想着有钱，
就可以当高高在上的“神”，
你们要做脚踏实地的人。
其实，
赵家起点已经比大多数家庭高了，
但赵锡成对女儿们的期待，
却是中国传统思想，
你不一定要做大官，
要做大事。
他给女儿们教中文，
教中国文化，讲究中国礼节，
每逢传统节日，
那道团圆饭，一定是中国菜。
在父亲的影响下，
在国外依然歧视华人的时代，
赵家女儿们从未因自己华人身份，
而觉得低人一等或卑躬屈膝，
她们自信洋溢，举止端庄，
以自己是华人的身份为骄傲。
赵安吉说，
家庭教育令她们每一个人，
都极为自立自强，
所有的事情都靠自己努力，
连学费都是自己赚的。
如此独特的育女方式，
最终孕育出一个，
前所未有的家庭奇迹。
赵家长女赵小兰，
毕业于哈佛商学院，
是美国历史上，
第一位入阁的华人。
她在四届美国总统任职期间，
均担任要职：里根时期，
出任美国海事署副署长；
老布什时期，
出任美国交通部副部长；
小布什时期，
出任美国劳工部长；
特朗普时期，
出任美国交通部长，
被称为“四朝元老”。
次女赵小琴，
威廉玛丽学院硕士，
在美国某大型公司担任主管。
三女赵小美，
毕业于哈佛，
纽约州消费保护厅厅长，
是该州第一位华裔厅长。
四女赵小甫，
哥伦比亚大学法学博士，
美国通用电气公司高级副总裁。
五女赵小亭，
哈佛工商管理硕士，
在美国某知名大学担任教授。
幼女赵安吉，
在五个姐姐的光环下成长，
但她的优异从未被掩盖。
毕业于哈佛大学，
各方面能力毫不逊色。
六个女儿，四个毕业于哈佛，
创造了前所未有的教育历史。
美国前总统老布什曾感慨：
“赵家是一个非同寻常的家庭。”
其夫人芭芭拉也羡慕地说：
“应该向赵家学学如何管教孩子。”
不可思议的家庭，
培养出不可思议的后代，
家风，
是父母给女儿们最好的嫁妆。
而姐姐们都说，
家里最聪明、最能干的，
就是小妹赵安吉。
她在航运方面极具天赋，
读书时写下，
“海洋运输业航运财务研究个案”，
至今仍是哈佛指定的，
一年级学生必修的科目。
父亲赵锡成把她当接班人培养，
她也是，
受父亲家国情结影响最深的孩子。
赵锡成
说起赵锡成这个名字，
对普通人来说可能很遥远，
但在中国船舶业，
这却是一个如雷贯耳，
又举足轻重的名字。
他自台湾省漂洋过海白手起家，
从水手，
一步步成为最年轻的远洋轮船长，
又经历商海浮沉，
在美国创办福茂集团，
积累海运财富，
最终叱咤一方，
成为赫赫有名的“华人船王”，
“航运巨子”。
走到这样的人生高度，
赵锡成从未忘记自己的根在何处。
中国船舶制造业起步晚，
西方瞧不起我们的技术，
更不会花钱购买。
在中国造船业起步维艰的时刻，
于是赵锡成不顾一切，
最早向中国购买船舶。
从摇篮中诞生，到蹒跚学步，
中国船舶的最初发展，
离不开赵锡成真金白银的支持！
1987年，
全球航运和造船业逢时代变故，
处于凄风苦雨中，
韩国、日本、欧洲，
各大造船强国竞争激烈，
赵锡成力排众议，
把两艘万吨级散货船的订单，
交付给中国上海造船厂。
当时的船舶业领导人说了一句：
锡成此举，
是不折不扣的雪中送炭。
2002年，
全球造船业再临险境，
中国造船业更是如入深渊，
赵锡成再次逆风而行，
12艘17.5万吨大型散装货轮订单，
被他送到国内，
中国造船业所面危局，
再一次被他力挽狂澜。
2006年，
中国船舶工业集团公司，
和美国福茂集团签约，
福茂成为，
中国对美船舶出口的最大客户。
自此，中国从赵锡成手中，
拿到的货轮订单总吨位，
高达140万吨，
相当于美国14艘“福特”级航空母舰！
身在异国，心向中华，
赵锡成说：身为华裔，
理应尽绵薄之力。
他所有的举动，
都在书写着他的一往情深。
但这还远远不够，
他知道自己总有一天会老去，
需要有人延续这份深沉长情。
无奈连生了五个女儿，
没有一个喜欢船运的，
直到幼女赵安吉的降生，
赵锡成总算苦等来了接班人。
赵安吉才12岁，
他就带着她接触船运生意，
接触中国。
在她成为福茂集团董事长，
能独当一面后，
父亲告诉她一句话：
“一个长期友好的伙伴关系，
远在单纯的利益之上，
这是永远的朋友，
不是普通的生意。”
“你要多去中国看一看，
走一走，
多给中国做一些贡献。”
赵安吉牢牢记住，
并继承父亲的意志和家国使命。
她说，
自己是带着父亲的期盼降生的，
身上背负着特殊的使命。
她要把自己，
化身为中西方之间的一道桥梁，
增进中美彼此的了解，
让世界看到一个更真实的中国。
过去这些年，
她担任美中关系委员会名誉主席，
以及中国船舶、
中国国际贸易促进会等机构董事，
还担任中国银行独立董事等职，
不断加强福茂和中国的合作。
她不光继承了父亲的情怀，
更继承了母亲的大爱。
2007年，母亲朱木兰逝世，
赵安吉继承慈善衣钵，
通过基金会，
向上海海事大学捐赠百万美元，
建成“木兰航运仿真纪念中心”，
推动家族的慈善事业不断向前。
由此，
2008年我国家总理亲自手书：
“积善之家，必有余庆”赠予赵锡成。
正直和努力，积极和奉献，
令赵安吉被誉为“华人女船王”，
一切正朝着最好的方向前行，
可谁能预料到，
噩耗如此突如其来。
2024年2月12日，
因对方司机超速、酒驾、闯红灯，
赵安吉发生车祸去世，
年仅50岁，
这正是她干事业最黄金的年纪！
而她短暂的人生中，
完成的最后一件大事，
是仍在为中美船舶事业奔波。
半个月前，2024年1月，
她带领福茂集团，
向“中国船舶”旗下公司，
发出了4艘82000载重吨的，
甲醇双燃料散货船大单，
交易金额达1.68亿美元。
克拉克森数据显示：
目前福茂集团旗下船队，
坐拥31艘巨型散货船，
其中21艘是中国制造，
占比超三分之二。
过去雪中送炭，
如今慨举依然，
对中国船舶业的这份家国情怀，
跨越父女两代，
跨越半个世纪，
承诺如此长期，如此长情，
中国船舶业史册上，
当有赵家父女其名！
只可惜，传奇的结局，
竟是突然的悲怆。
随着赵安吉的逝去，
福茂迈向未来的脚步，
仿佛一夜间戛然而止。
96岁高龄的赵锡成无比悲伤，
他失去的不光是爱女，
更是一份苦心经营的情怀传承。
在讣告中，
老父亲赵锡成含泪说：
虽然出生在美国，
但她从未忘记自己的根。
美国《侨报》、
亚裔美国人基金会等多家媒体，
发文哀悼，
中国有媒体也不无遗憾的表示：
“赵安吉的猝然离世，
不仅是家人的伤痛，
也是我们的巨大损失。”
时也命也，赵安吉走了，
东西方失去了一道桥梁！
痛也憾也，
华人世界失去了一道星光！
海外名门，华人灯塔，
今日，
沉痛惋惜，逝者安息！
同时，
致敬所有为国家发展做出贡献的华人，
不论国籍，不论男女，
所有人的付出震彻世间：
为什么我的眼里常含泪水？
因为我对这片土地爱得深沉！
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