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曾经因为对“它”的误判，
导致我们付出了上万亿的代价。
那场波云诡谲，
埋葬无数国人辛酸的溃败之后，
有一位巨星站了出来，
曾经他两次冒死，
守护了我们三十年，
后来他不顾一切，
为中华所有人托举起了明天！
他叫，顾诵芬。
1930年2月，顾诵芬降生，
寒冬时节踏雪而来，
命中注定是为了这天下，
要背负这人间。
他五岁爱扛枪，
七岁生宏图梦想。
那年七七事变，
日寇的战机划过头顶，
丢下罪恶的炸弹，
爆炸所产生的火光，
和浓烟仿佛近在咫尺，
玻璃窗被冲击波震得粉碎。
顾诵芬仰望苍穹，
追着硝烟愤怒大喊：
我长大了要设计飞机，
保卫祖国不受侵略不受屈辱！
高中毕业，
他一口气报了三所大学：
浙大，清华，上海交大。
志愿是清一色的航空系，
他的成绩太出色了，
被三所大学同时录取。
1951年，
顾诵芬自上海交大毕业，
被分配到了沈阳航空工业局。
那会新中国穷啊，
搞航空无异于痴人说梦。
老大哥苏联又送图纸又送材料，
友好的和啥一样，
可是，当糖衣纸褪去，
内里包着的却是一颗“苦果”，
他们不教我们设计，
图纸也一知半解，
没有核心技术，
全然满盘无用，
我们拿什么保家卫国？！
在每一个像这样的历史关头，
在每一个一筹莫展的十字路口，
有的时候，所谓天降的国运，
其实就是一个人。
顾诵芬，
这位生来就是航空领域的天才，
作为沈阳飞机设计室气动组组长，
吼出了气吞山河的壮语：
“仿制而不自行设计，
就等于命根子在人家手里，
我们没有任何主动权！”
再无出路，唯有血拼，
在没有任何指导参考文献，
经验技术极其匮乏的条件下，
他居然只带着一群，
平均年龄只有22岁的设计团队，
凭着几个三角板、曲线板，
小风洞、废针管，
就设计出我国首型喷气式飞机：
歼教1！
这是新中国第一架自行设计制造的，
喷气式飞机，
当时周总理知道这个好消息后，
激动无比，但还不宜公开，
只好说了一句：
告诉这架飞机的设计者们，
以后他们要做无名英雄喽。
顾诵芬，
后来做了快60年的无名英雄。
他完成了中国首型初级教练机：
初教-6飞机气动布局的设计，
首次建立起了，
超音速飞机气动力设计体系。
1964年，
国外飞机不时侵犯我国领空，
空军急需新型战机保家卫国。
在这种时代紧迫感下，
歼-8战斗机立项。
不幸的是，
总设计师黄志千突然遇难，
于是作为副总设计师的顾诵芬，
和其他几名骨干临危受命，
担当起总设计师的职责。
这位工作狂，
拼起来完全是不要命。
在试飞试验中，
歼-8飞机出现抖动，
当时发动机开启100%转速开动，
产生巨大的吸力和高温，
人一旦被卷进机尾，
就是粉身碎骨。
就在这种危险的情况下，
顾诵芬冒死跨过试飞警戒线，
站在高速运转的机身后头，
靠手中毛线的飘动状态，
找到了问题所在。
只是，
要解决这个跨音速抖振问题很难，
举步维艰，十年未解。
顾诵芬长时间超负荷工作，
不慎摔倒后失去知觉，
清醒后再次陷入昏迷。
医生把他救回来，
他做的第一件事，
就是决定自己随战机上天观察。
年近半百，大病初愈，
他其实已经不具备空勤身体条件，
更何况还有潜在的坠机风险，
可是很显然，
顾诵芬再一次不顾一切。
他乘歼教-6战机起飞，
紧跟歼-8试验机，
观察贴在歼-8身上的毛线流动情况，
两机间距不超过10米，
这么近的危险距离，
稍有不慎发生碰撞，
后果不堪设想！
毫无畏惧的顾诵芬，
最终凭细致的观察，
破解了这十年抖振难题。
业内对他就两个字：叹服，
要知道，
一个总师坐歼击机上天，
放眼全球飞机研发界，
那都是极为罕见的！
就是这样的拼命和努力，
换来了歼-8的成功首飞，
这是第一架，
属于中国人自己的高空高速战机！
1980年12月，歼-8交付部队，
苍穹之上，
它守护中国人30年！
随后，顾诵芬被任命为，
歼-8Ⅱ飞机的总设计师，
因为对歼-8系列的重大突破贡献，
世人誉他为：歼-8之父。
而就在他为航空拼搏的同时，
中国发生了另一件大事：
第一架国产大飞机运-10，
成功首飞！
运-10的出现令世界无比震惊，
它颠覆了欧美想象，
被称为划时代的航空工业明珠。
这架国产大飞机，
是一代人的欢欣和希望，
只是首飞后的遭遇，
却令所有人始料未及。
由于资金出现大量缺口，
再加上国外利益集团掣肘和阻挠，
运-10研制被要求突然停顿。
其总设计师马凤山为此四处奔走，
几经跌宕，
可运-10终究难逃悲凉命运。
第二年计划彻底终止，
它躺在上海飞机制造厂里，
逐渐锈蚀成了一堆废铁......
一代国产大飞机，
如此魔幻结局，实在可惜，
更令人痛惜无比的是，
后来，
因为对大飞机发展方向的误判，
我们付出了更为沉重的代价。
在大飞机发展路线上，
我们决定先和美国麦道公司合作，
再和空客合作研发。
可是第一步就因误判走错了，
麦道因为本身飞机设计短板，
后来被波音一直吊打，
最终因资金断裂被波音收购。
原本我国要和麦道合作的大飞机，
就此宣告全面停产。
波音和空客等航空公司趁此机会，
挤满了中国的蓝天，
赚得是盆满钵满！
空客更是狮子大开口，
张嘴就是10亿美元的技术转让费，
还不愿意给具体的技术转让内容，
明摆着就是欺负你中国没大飞机！
而当年为了给麦道的飞机腾地，
把运-10生产线上的所有装备，
包括型架都当成废品全部卖光，
马凤山等人，
耗十年搭起的本土生产线，
就这样一夜之间消匿不见，
技术资料损毁殆尽，
好不容易培养起来的人才，
也纷纷流失，
“几十年没有研制飞机型号，
年轻人全部跑光了，
从事其他的工作，队伍溃不成军。”
这是运-10最可悲的地方，
从平台到团队，再到生产线，
都彻底消失在错误的发展路线上！
总设计师马凤山，
亦郁郁而终……
后来几十年里，
用于购买国外大飞机的钱，
粗略算来上万亿，
此事令人痛心疾首，欲哭无泪！
马凤山
教训如此沉痛，
但也总是有人，
执着于此，没有放弃。
当年上海交通大学航空系，
走出过三位“中国之光”：
一位叫屠基达，“歼7战机之父”，
一位是马凤山，运-10总师，
还有一位，就是顾诵芬。
马凤山带着遗憾走了很多年后，
顾诵芬，
成为新一代国产大飞机的推动者。
2001年，
国内因为新一代国产大飞机，
争执不下。
71岁的顾诵芬为此奔波数月，
整理出调研结果：
军用大型运输机，
有70%的技术，
可以和民航客机通用。
如果中国能造出军用大型运输机，
那么必然有能力，
制造出民用国产大飞机！
当时，
很多人并不同意搞大型运输机，
但顾诵芬表现出前所未有的坚持。
因为，
这是国产大飞机崛起的关键一步，
这是曾经无数人的遗憾和期盼！
他一定要圆此凌云志，
立马白云间！
在他作为试飞评审专家，
在他不断努力和推动下，
2013年，
国产军用大型运输机运-20，
成功首飞。
也是到首飞那天，人们才知道，
原来顾诵芬，
竟一直患有直肠癌……
殚精竭虑的日日夜夜，
也是他受病魔折磨的日日夜夜！
而运-20的成功，
令中国拥有了制造大飞机的能力。
四年之后，
万众期盼的国产民用大飞机，
C919，横空出世，成功首飞！
蓝天白云下，山河苍茫中，
告慰曾经的所有人：
今日重起高楼，宴宾客！
在这场波澜壮阔的伟业宏途，
顾诵芬，
是功不可没的国之栋梁。
从大飞机专项设立，
到四代机技术预研，
再到最新的前沿科技的探索……
他始终参与、
关注着中国航空事业前行的方向。
从歼教-1，到初教-6，
从歼-8到歼-8Ⅱ，
从ARJ21翔凤客机专家组组长，
到国产大飞机评审专家，
他始终是中国航空界，
一道无私奉献的身影。
卓越一生，国士无双，
他配得上这世间最好的荣誉：
航空金奖，
中国工程院院士，
中国科学院院士，
中国航空研究院终身荣誉奖，
国家最高科学技术奖……
他是中国航空领域，
唯一一位“双院士”，
也是航空工业唯一的，
航空报国终身成就奖获得者，
他更被盛誉为：
新中国杰出的飞机设计大师。
过去这些年，
他捐飞机模型，捐工资奖金，
这里捐8万用于建设校区，
那里捐10万用于助学奖金。
前几天，
顾诵芬刚刚度过他94岁寿辰，
这位时代楷模，
晚年之乐就是关注祖国航空，
他说：
“我们现在还在买波音空客，
希望自己的飞机尽快量产，
飞行在国内的航线。
我的身体要是还好的话，
我一定奔腾在设计生产第一线！”
有的人，
一辈子背负使命匍匐在地，
却足以令我们仰望一生，
因为他本就是高山。
咏世德之骏烈，
诵先人之清芬，
君子如其名，
顾诵芬，
就是这样的一座巍巍高山。
为歼-8系列战机，
他奋不顾身冒死而为，
为我们守护30年蓝天。
为国产大飞机，
他拖着癌症病躯披肝沥胆，
为我们托举起星辰大海的明天！
如此功勋赫赫的巨星，
如此顶天立地的脊梁，
当与中国航空辉煌同在，
当得世人永恒的致敬和颂扬！
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