品牌诞生已有六个年头了，欧尚汽车逐渐从长安的自有品牌系统中消失。
前几天，原属于欧尚品牌的两款主要车型“X7 PLUS”和“X5 PLUS”被命名为“第二代X5 PLUS”的长安“第二代X7 PLUS”上市，并配有“V标”。不只是如此，在二月上旬，长安推出了UNI-Z，其官方图片也和欧尚Z6非常相像。
北京一家长安欧尚汽车4S店的一名工作人员对《每日经济新闻》记者说：“我们现在还在卖欧尚的云鹰标志，等这些车卖出去后，就会换成 V标志。”
长安汽车有关人士也对记者说：“我们欧尚将会成为长安旗下的一个重力系列，上面有 V标志。”
随着欧尚品牌的逐步退出，长安汽车也将对现有的自主燃油车型进行整合，将 CS系列、 UNI系列等系列产品纳入到重力序列之下。
终端削价清仓
随着欧尚品牌与长安汽车的合并，它的销售终端也在加紧清理存货。
据长安欧尚汽车官方网站介绍，目前旗下有8款车型，分别是欧尚Z6，欧尚X5，长安陆茗。但是长安欧尚多家4S店的销售人员都告诉记者，他们店里的一些低端欧尚车型都卖完了，只有一些高档的才有少量的现货。
“我们现在只有欧尚Z6 iDD有几款，不过还没有配备齐全。”北京一家长安欧尚4S店的销售人员表示，目前仅有2023款智电 iDD 150 KM旗舰型欧尚Z6 iDD豪华型有现货，其余均未上市。
为尽快出货，各大汽车专卖店纷纷推出欧尚汽车。北京长安欧尚4S店的一位工作人员说：“目前欧尚在售的各种车型都有很大的折扣，2023款智电 iDD 150 KM旗舰 PLUS智能泊车版现金优惠3.5万元，2023款智电 iDD 150 KM旗舰 PLUS智慧泊车版现金优惠4万元。”一位位于北京的长安欧尚4S店的工作人员说道。
记者了解到，在此之前，长安欧尚汽车已经降价了欧尚Z6智能电动 iDD，欧尚Z6和欧尚X5 PLUS，最多降低3万元。“更换商标之后，欧尚汽车的销量会大打折扣，其实从去年下半年起，我们就一直在降低价格。”北京一家长安欧尚汽车4S店的销售人员说道。
融合到“引力”系统中
欧尚品牌纳入“V标”，由来已久。
长安汽车董事长王俊在今年初的2024长安全球合作会议上宣布，2024年长安汽车的销售目标将达到二百八十万台，长安引力，长安启源，深蓝，阿维塔，长安凯程，除了长安欧尚，其他的名字都已经清楚地呈现在众人面前。
2018年，铃木在中国已经运营了25年，这进一步加剧了长安旗下的合资公司的颓势。也正是在这个时候，长安集团推出了欧尚，并使用了新的标志，与宝骏和东风风行展开了一场激烈的较量。
在此之前，长安欧尚被视为长安“一体两翼”中的一只，并将长安全球的研发、采购和生产系统整合在一起，然后陆续推出欧尚X7，欧尚X5，欧尚Z6。截止2022年，欧尚汽车的年销量已超过210,000台。
然而，在燃油汽车市场萎缩的情况下，长安欧尚这款主打家用入门级轿车的车型，必然会受到一定程度的压缩。到现在为止，长安欧尚还没有公布2023年的整体销售数据，只有欧尚Z6的主打产品，只卖出了12.16万台。
有分析人士指出，在长安全面电动化的关键时刻，欧尚品牌的退出，实际上是将更多的资源与市场空间让给了其它新能源品牌。根据计划，到2025年，长安将实现年销售规模在三百五十万到四百万辆之间，包括一百二十万辆新能源汽车；到2030年，公司的目标是实现500万辆的销售，并在新能源汽车市场上销售三百万至三百五十万辆。
销售目标280万台新调整
欧尚的回归，是长安集团对品牌的重新定位与升级。
长安汽车对记者说：“下一步， CS系列， UNI系列，还有欧尚，都会纳入长安的引力系统，也就是说，原本的 V系列，会被分成两种，一种是长安启源，一种是长安。”
长安汽车的官方网站上虽然没有“长安引力”的字样，但是它对品牌和产品的分类进行了调整，包括长安启源，以及 CS系列， UNI，逸达，逸动，锐程，皮卡等。长安引力的产品定位在10-15万之间的主流价位段，仅有少量的新能源车型上市，包括长安蓝翔、UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD。
“V标志下，长安和启源属于新能源车型，而长安引力属于纯燃油车型，这是为了区分市场。”长安方面的一位人士对记者说道。
长安汽车将对现有的燃油车型进行整合，形成5个业务板块，分别是：长安引力，长安启源，深蓝，阿维塔，长安凯程。在这些车型中，长安品牌仍然是长安汽车销售的主力。2024年，长安将以280万台的销售目标为目标，而长安则肩负着一百二十五万台的“重任”。
“长安将整合 V、 UNI系列、欧尚等已有的燃油车型，加快向电动化方向发展。”德邦证券的研究报告指出，通过整合已有的燃油汽车品牌，可以充分发挥“长安”品牌的优势，共享研发和平台等资源，提高运营效率，降低成本，达到“存量要增”的目的。
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