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Author / 酷乐汽车

世界拉力锦标赛（WRC）计划从2025年开始，将旗舰Rally1级别的动力系统从混动转变为纯内燃机动力，目的在于显著降低赛事成本，吸引更多汽车制造商参赛。

此举标志着WRC在2022年引入混动系统后的一次重大转变。

从明年开始，WRC将彻底回归纯内燃机动力，所有车辆将使用可持续燃料，取消100匹马力的电动机，这也使得拉力赛车变得更轻。

国际汽联在一份声明中确认，当前Rally1车辆将在2025年和2026年继续作为WRC的顶级车型参赛，但将进行调整以降低成本和性能。这些调整包括移除插混动力单元，通过减轻总重来补偿性能，并减少进气限制和空气动力学特性。”

2026赛季的新规定要求所有车辆使用通用安全舱以降低成本和复杂性，并且 车队可以基于其任何一款在售的B级、C级、紧凑型SUV或概念车型开发车身。

车辆的功率将被限制在大约330马力，每辆车的成本上限为40万欧元（约合430万人民币），远低于目前约100万欧元（约合1080万人民币）成本。

尽管Rally1将远离电气化，但FIA透露，其正在努力在WRC中尽早引入一个专门的“电动类别”赛事。这些车辆可能会使用与Rally1车辆相同的安全舱，并将与其内燃机动力的对手实现性能上的平衡。

目前，只有丰田、现代和M-Sport Ford三支车队在Rally1级别竞争。在接受Autocar采访时，丰田WRC车队老板Jari-Matti Latvala表示，他希望取消电气化的举措能够让更多车队进入这项运动。

他表示，赛事成本太高，车辆太昂贵了，使用Rally1车辆后，他们失去了以前拥有的私人车手，因为成本太高 。 他认为，取消混动并专注于可持续燃料或氢能是降低成本的正确途径。

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