2024新加坡航展结束了，这次能去看展，虽然有点累，但觉得很值，有很多难得的体验，但今天想说的，则是从这次航展看中国存在的短板。

短板一：跨洲际战略轰炸机，中国仍然是空白

新加坡航展期间，美国的B-52H亮相了，虽然只在2月22日进行了一次飞行表演，但毕竟这种八发的大鸟展翅高翔一次，给人的感慑感就足够了，至少作为一个中国人，我看到B-52H亮相的那一瞬间，我想到的就是我们至今还没有类似的战略轰炸机。

B-52H已经算不上先进的战略轰炸机了，甚至是服役超半个世纪的老爷机了，但有就是有，无就是无，这种跨洲际的战略轰炸机，中国空军目前仍然是空白。

中国空军现役的战略轰炸机是轰-6的一些新改型，比方说轰-6K/J等，但航程仍然无法跟B-52H、图-160等相比，，仍然称不上跨洲际战略轰炸机。

美军拥有的多款战略轰炸机，全都是跨洲际的，从老的B-52H到隐身的B-2A。

所以，这也是为什么军迷朋友对轰-20充满期待的一大原因，希望它既能隐身，又能超音速，最好还能跨洲际飞行。

美国新一代战略轰炸机B-21已经首飞了，中国的轰-20在哪里呢？

让我们共同期待！

短板二：硬管加油，中国何日拥有

在2024新加坡航展的现场，共展示了两架加油机，一架是KC-135，另一架是更大型的、多用途的A330MRTT。

中国空军的加油机，早期是轰-6U，目前则是运油-20。但是，还缺少对标A330MRTT这样的多用途加油机。

另外，我个人在现场的一大感受则是，硬管加油装置对我的刺激太大了。

无论是KC-135还是A330MRTT，都在机尾的下方安装有十余米长的硬管加油装置，现场的直观感受，就是这种装置太大了。

中国目前还是软管加油，硬管加油何日有？

也许有网友会说，中国目前软管加油够用了，不一定需要硬管加油。

我想说的是，有与无的差别有多大，等我们有了硬管加油之后，再说需不需要硬管加油的话吧。至少，我们可以像A330MRTT一样，软硬兼顾不香吗？

短板三：对标P-8A的新一代反潜机，在哪里

这次的新加坡航展上静态展示的P-8A，据现场机组人员介绍，是从冲绳直接飞往新加坡参展的。一提到冲绳，我们就应该想到，这架P-8A肯定在我国周边海域多次出现过，算得上是中国的老熟人了。如果没有记错的话，美国的国防部长和媒体记者都曾乘坐P-8A进入南海上空。不仅闯我南海，还拍摄南海岛礁，散布中国造岛威胁论。

据现场的P-8A机组人员介绍，目前美军的P-3C反潜巡逻机截止去年已经全部退役了；反观我们中国，目前拥有的是运-8反潜巡逻机，性能上对标的还是P-3C，所以目前在反潜巡逻机上，中美存在代差。

我们的下一代反潜巡逻机，何时亮相呢？

短板四：中国的重型武装直升机呢？

虽然这次的新加坡航展，中国派出了直-10的顶配版亮相，但现场我们对比“阿帕奇”，无论是外形的威猛，还是块头的大小，明显存在差异，毕竟，“阿帕奇”属于重型武装直升机，而我们的直-10，则属于中型武装直升机。

关于中俄联合研制重型武装直升机的消息，早些年传得沸沸沸扬扬，近几年反而少了，据说合作出现了问题，中国方面可能单干。无论如何，中国的重型武装直升机已在路上。我们期待，早日公开亮相。

以上是个人的现场观展感受，纯属个人看法，仅供大家参考。