日伪时期吉林市的南马路老照片上，竟抓拍到了“交通违章”|交通违章|吉林市|日伪|道路交通

在解放前，如今的吉林市城区内，具有现代化意义上的“马路”并不多，始建于1935年的“南大马路”（俗称南马路）算是一条。这条路北起当时的日本领事馆，南到规划中的吉林大桥北侧（时为改集街渡口），道路两边又陆续兴建了许多新式“洋楼”，入驻了具有一定规模的电业、木材、化学、商贸、保险等企业，因而这条道路被日伪当局吹嘘为全新的“吉林商务中心”。

由于在沦陷期的吉林殖民经济中扮演过重要的角色，南马路存世的日伪时期照片较多。其中有一幅拍摄于当时“松江旅社”和“满鲜坑木支店”门前的照片颇为有趣：照片中几乎同时有卡车、轿车、马车等三辆车横成一线。这种情形说明，无论是按照现代人的视角，还是在当时，三辆车至少有一辆车涉嫌违反了交通规则——照片的拍摄者不经意间，竟然抓拍到了“交通违章”。

据《吉林市公安志》记载，清宣统二年(1910年)，吉林省城巡警总局行政科内所设掌管交通的“警视员”（1908年正月设置这个岗位），以及各巡警区在繁华闹市区固定站岗的巡警（除负责维护公共治安的职责外），对通行街路上的车马行人有指挥权，可令其由道路的左侧通行，以免拥撞造成交通事故。有文章提及吉林省“靠左侧通行”的规则颁布于1907年，我个人认为这种说法比较令人怀疑，毕竟设立规则不应比吉林省巡警总局设置掌管交通工作的“警视员”的时间还早。

九一八事变后，日寇占领了吉林城，由于日本国内也一直执行“车马行人靠左侧通行”的规则，与中国东北的交通规则一致，因而在伪满时期，民国时期执行的“靠左通行”的交通规则得以保留。不过在解放前，吉林市的道路上并无隔离设施，“1958年以前……只有马路中心线、人行横道线（瓷钉）”（《吉林市公安志》），执行“靠左侧通行”时，尺度就比较模糊。

在老照片中，轿车左侧车轮前后可见道路中心线：路西侧停靠的卡车虽然车身不正，但属于靠左侧自南向北行进，没有违章；路东侧的马车自北向南行进，也是靠其左侧通行，也没有违章。小轿车自南向北行驶，车身斜跨马路中线，看车后部角度应不是借道超越卡车，而是斜向驶入其左侧车道，就画面显示，显然已属于现代意义上的“违章”。只不过在日伪时期，没有相关惩处条例，对这个“违章”只能在道德上进行谴责。

伪满覆灭之后，苏军占领吉林市期间，由于苏军执行“靠右通行”的原则，因而吉林市内曾短暂按此规则执行。但由于民间长期执行“靠左通行”，且没有明确的地方法条支持，车马行人在道路通行时，靠左、靠右相对比较随意。1949年2月，吉林市公安局发布《关于自本年3月起，车马行人一律改为右侧通行的布告》，靠右侧通行的交通规则最终得以确立。