看好市场前景，又一家希腊船东准备返回Cape市场，大型干散货船舶交易异常火爆。
重返Cape市场
信德海事网最新获悉，在离开好望角型（Capesize）船舶市场多年后，希腊船东公司Goldenport Shipmanagement通过购买二手船舶的方式重新返回该块市场。
具体而言，根据该公司透露，其已经于近日购买了一艘2011年建造，175200dwt，名为Mineral Gent 的好望角型干散货船舶。
该公司没有透露该轮的交易价格，不过根据克拉克森研究为信德海事网提供的信息显示，这艘新时代船厂建造的，安装有压载水处理系统的船舶的交易价格为2650万美元。
该轮的卖家为比利时船东Saverys家族公司CMB旗下的Bocimar ，而Bocimar 近两年来在我国的北海造船订造了大量的氨燃料纽卡斯尔型干散货船舶。（）
实际上如信德海事网此前在《》一文中介绍到，目前Saverys正在对旗下的公司进行业务重组以及对旗下的船队进行更新。
一方面该公司在大量订造氨燃料运输船，另一方面该公司也在全力处置旗下的老旧船舶。
实际上除了上述Mineral Gent轮外，该公司在过去的数个月里还向青岛韦立、青岛良和东海安和等公司出售了多批次多艘老旧Cape船舶。（可参考：→；以及→）
多家希腊船东入场
再说回本次交易。Goldenport 旗下目前拥有多类型的船舶组合，干散货船舶方面该公司旗下主要拥有handy和ultramax型等小型船舶，除此之外该公司还拥有一些集装箱船舶和油轮。
自从该公司在多年前退出Cape市场以来，该公司旗下就不曾再拥有大型的干散货船舶。
实际上Goldenport 的再次入局也是近期希腊航运业对好望角型船舶燃起的极高热情的一种直观表现。
据信德海事网了解，就在不久前希腊船东公司Thenamaris就以超过市场水平的6700万美元/艘的价格从韩国船东公司购买了4艘纽卡斯尔型船舶。4艘船舶为Solar Pride轮和Solar Quantum轮 (均为上海外高桥2020年建造的20.8万吨级船舶），以及Solar Nova 轮Solar Oak 轮(2021年新时代造船建造的20.8万吨级）。
VesselsValue当时对这4艘船舶的估价为不到6400万美元/艘，另据信德海事网了解，招商轮船曾计划以大约6500万美元/艘的价格收购这批船舶，但是最终被Thenamaris豪横的高价抢走。
此外，另一家名为Neda Maritime的希腊船东公司不久前还从2020 Bulkers购入了两艘2019年建造的纽卡斯尔型干散货船舶Bulk Shanghai 和 Bulk Seoul轮，据称这两艘船舶的价格总和为1.275亿美元。
除了上述希腊船东外。此前丹麦船东公司Norden也表示将组建一支由25艘船舶组成的Cape船队。
就在几天前的2月29日，Norden就曾发布公告称，该公司于近日收购了4艘Cape新造船以“满足客户强烈的需求”。这4艘船舶将在2025年-2027年间交付。
Norden还进一步提到，该公司目前已经自有5艘以及租入了7艘Cape型船，加上最新购入的这4艘船舶，该公司离其组建一支25艘Cape船船队的目标再进了一步。
船价大涨
VesselsValue数据显示，仅在今年2月份，有记录的Newcastlemax交易数量就达到了10艘。
Clarksons方面估计，上月散货船的易手价值达22.1亿美元，这是这家总部位于伦敦的经纪商自2008年5月以来的最高交易量。
Arrow Shipbroking数据显示，今年1月到2月，包括好望角型Cape和纽卡斯尔型Newcastle型船舶的交易数量更是达到了29艘！这是有记录以来的同期最高纪录。
另根据Xclusiv的数据，从2023年10月到2024年2月，55艘好望角型货轮易手。此外在此期间二手散货船价格上涨势头也非常强劲，好望角型船板块更是经历了特别的飙升，与近年来的情况相比，5年船龄、10年船龄和15年船龄的船舶价格分别上涨了18%、27%和23%，是过去5年的最高水平。
克拉克森数据方面的船价数据也显示，近三个月来各船龄段的好望角型二手船价出现了从13%到33%的大幅上涨。
克拉克森的数据还显示，一艘传统的182,000载重吨好望角型干散货船舶的转售价格评估为7600万美元，目前比新造船价格都要高出12%。对于更大一些的21万载重吨newcastlemax型船舶，目前评估转售价格约为7850万美元，比新造船也要高出11.4%。
这种转售价格高于新造船价格出现倒挂的情况主要是在市场对未来一年内市场的预期有较高的期待时才会发生。
更为不同寻常的是，今年到目前为止，这价格倒挂的差距还变得特别大。好望角型船和纽卡斯尔型船的转售溢价在短短两个月内几乎翻了一番，而这两种船的新造船价格目前却已经趋于稳定。
船舶Arrow Shipbroking的新造船和买卖高级分析师乔治•华纳(George Warner)透露，今年二手船舶买卖交易量上升的主要原因是当前“异常强劲”的运费市场，以及市场参与者对2024年剩余时间的抱有乐观前景所致。
他表示，这意味着船东正专注于获得纽卡斯尔型和好望角型的现有运力，以期能够尽快利用所提供的潜在收益。
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
热门跟贴