挖贝网3月14日消息，近日西南证券股份有限公司和平安基金管理 有限公司对北交所上市公司进行了现场调研。国航远洋援引航运咨询机构克拉克森的观点称，干散货船市场迎来了近 14 年来的最强劲开局。

据了解，2023 年 12 月以来波罗的海指数（BDI）涨幅较大，BDI 是体现国际干散货船航线运价的综合指数，BDI 的上涨直接反映着干散货航运 运价的上涨。国航远洋从 2023 年以来在外贸航线上投入了更多的运力，随着今年新增运力的陆续投放，BDI 的上涨为公司带来更多的经营收入和更好的利润规模。

国航远洋介绍，BDI涨幅较大的主要原因是：2023 年末受红海事件以及巴拿马运河水位问题持续限制过境船舶数量的影响，干散货航运运费攀升至 2023 年的最高水平，进入 2024 年，干散货航运得益于巴西铁矿石的强劲产量，克拉克森指出，干散货船市场迎来了近 14 年来的最强劲开局。随着 4-5 月份进入南美以及北美的粮食收获季节，将持续成为支持干散货运价提升的重要因素。

国航远洋进一步指出，每年的 1-2 月份是航运市场的传统淡季，但 2024 年开年以来，外贸航运市场运价 保持强劲的上涨，为 2024 年奠定了良好的开局，公司对 2024 年航运市场表示乐观，公司也将根据市场的情况，投入更多的运力在运价更有优势的航线上。 在运力供应方面，2023 年以来干散货船队增速保持在 3.5%以下，增速同比显著下 滑，运力增长的乏力也会对运价形成支撑。

国航远洋还指出，据了解目前造船市场订单较为饱和，各种类型的新造船订单已排到了 2027 年左右， 船台供不应求，随着对全球的碳排放要求以及“3060”碳达峰碳中和的目标驱动，会 有更多的船舶更新需求，新造船市场的热度可能还会持续。