这个车型也许在某种程度来讲，可能并非一定就是大家所认定的“丑”的样子，该车的设计负责人是一个外国人，其实这个车能够被生产出来并且推向市场，一路畅通无阻，可能最大的问题还是在整个车的生产流程，对于产品的上市，在中国来说我觉普遍的现象都是非常的随意，在中国来说大部分的都是“长官”意识，“老板”意识，他们喜欢什么，基本上就决定了什么。

我们退一步来说，如果不是这样的流程，我们现在按照一个比较科学的流程来做一个车型上市，你大概就可以明白了。

第一步：消费者市场调研

首先第一步动作是做市场调研，市场调研会去了解整体目标消费者，我们会去了解到消费者对车的功能及形象等各个方面，包括车的外观，因为车的外观是非常重要的，决定了消费者的所谓的“一眼定生死”这种观感，那么当然我们也会去做价格的调研，对于车来说的话，我们大致上可能会有一些排序，调研的重点比如说像车的配置、外形、价格、品牌、科技含量等等方面，都需要进行科学仔细的调研，在对消费者人群进行定性、定量的调研完毕以后，我们可能有一个大致的一个描述，对于这款车它应该是一个什么样的风格。

第二步：产品定位

配置外观风格及价格价位带在这样的一个报告提交以后，我们才会得出一个产品的定位，这个产品定位对这个产品进行了详尽的描述。

当然就算是描述，它也还是一个“大胆的假设，小心的求证”。

第三步：车型概念草图设计

产品定位结束以后，会让相关人员启动设计，汽车设计人员会先设计这个概念草图，就是把一个新车的概念设计形象图画出来，现在基本上可以做到跟真车差不多完全一致。

第四步：车型概念草图消费者测试调研

这个概念车型草图出来以后，那么要进行第一步的消费者概念草图测试，也就是说这个时候一个比较科学的流程是应该找消费者来对设计图上的车型进行概念测试，让消费者来进行打分，并且去问询他们对配置外观的看法及价格的接受度。

这个过程可能会根据消费者意见进行修改，可能会持续几轮。

第五步：实际车型测试调研

这个阶段我们可以进行实际车型的生产，那么生产出实际的车型出来以后，从保险的状态来说，我们需要在实际车型推向市场之前再进行一轮实车的产品测试，也就是说在大批量生产之前要对实际的车再进行测试，让人对各方面进行评价发表意见。

第六步：下一次改款车型的消费者意见收集

当这个流程被通过以后，那么我们可以推向市场，推向市场以后，中国的市场也足够的大，在某种可能的情况之下，在实际使用的过程当中，也会在不停地收集消费者的意见，可能会在后面几年的时候做出改款。

一个正儿八经相对科学的产品上市流程大致如此，理想MEGA上市很有可能没有经过这样的一个流程，因为如果经过这个流程的时候，且消费者样本是正确的，基本上就会把这些可能的风险扼杀在摇篮之中。

也有一些中国企业家的老板，他们会去做调研，但是他们调研怎么做的？就会去找一些所谓的身边的朋友，然后给他看一下产品，发给亲朋好友这种方法也是没有效果的，因为这些人不符合标准调研对象标准，他们不能够和产品有直接、间接行业或者利益相关。

所以在整个过程当中，可能发生的事情是说中国企业家过于迷恋自己的判断力，然后有一些人可能在生产设计过程当中说出来意见也被淹没了，再加上这是外国设计师主导的，对于中国的市场风俗文化的理解不那么深刻。