根据中国航天发布的信息，3月15日，执行嫦娥六号的运载火箭——长征五号遥八运载火箭，已经安全抵达海南文昌发射中心。
而嫦娥六号探测器已经于1月份的时候，就分别搭乘安-124和运-20飞机抵达海南美兰国际机场，随后通过公路运输运送到文昌发射中心。
未来一段时间，长征五号火箭将会与前期运抵的嫦娥六号探测器完成组装和测试工作，可以说嫦娥六号已经做好发射的前期工作，如果一切顺利，将在5月初发射升空。
嫦娥六号实际上是嫦娥五号的备份
嫦娥六号在设计之初，就是作为嫦娥五号备份而存在的，早在2018年嫦娥六号的研制工作就已经开始。
从系统上来看，嫦娥六号与嫦娥五号基本相同，都是由轨道器、着陆器、上升器和返回器四部分组成。其工作原理和流程也大致相同，但是在具体设计和器件选型上，嫦娥六号则是吸收嫦娥五号的经验，优化完善了相关设计，不仅确保更高的任务成功率，并且在携带样品上，也更进一步，可以携带更多月壤样品。
在执行任务上，与嫦娥五号也是一样，开启月球取样三步走：“绕、落、回”，为未来中国载人登月任务积攒更多的经验。
嫦娥六号作为探月工程四期重要部分，也是中国航天事业上的重大部署，将会进一步推动中国月球探索和深空领域的探索。
嫦娥六号与嫦娥五号有何不同？
虽然嫦娥六号作为嫦娥五号的备份，从系统结构上来看，基本相同，但是嫦娥六号与嫦娥五号还是有些地方不一样。
1、着陆地点不同
嫦娥五号探测器的着陆点在月球正面的风暴洋被捕吕姆克山、夏普月溪附近，该区域地形相对平坦，有利于着陆和采样作业。
但是嫦娥六号探测器的着陆点位于月球背面的南极-艾特肯盆地，这个盆地是一个直径约2500公里的巨大撞击坑，之所以选择这个地方，是因为这一区域的表面年龄比月球其他地区更加古老，保留更多月球早期演化的重要信息和物质记录，具有很高的研究价值。
虽然嫦娥六号着陆点具有很高的科研价值，但是这个着陆点却充满了很大的挑战，这个着陆点从未被人类踏足过，相对于月球正面来说，月球背面是一片全新的领域，所以着陆风险会大幅增加。
另外，由于月球本身对信号的屏蔽，探测器与地球无法直接通信，此次将会提前发射鹊桥二号中继卫星，为探测和地面指挥中心建立起沟通的桥梁。
2、取样的数量不同
虽然嫦娥五号与嫦娥六号在设计上相同，根据设计嫦娥五号在采样的时候，预定的目标是2000克左右，但是实际上嫦娥五号采样为1731克。所以，这次对嫦娥六号定下更高的采样目标，那就是争取实现2000克以上月球样品。
由于采样的要求提高，那么意味着嫦娥六号在月球采样、样品封装和月球作业等环节都要有更高的要求，好在嫦娥五号成功取样，也给嫦娥六号积攒了很多成功经验。
也是基于这个原因，嫦娥六号也进行一些优化，在采集器上做出针对性的设计，而由于月球背面由于常年处于阴暗面。
不仅对人类来说是相对陌生的区域，并且背面的月球土壤与月球正面的土壤在硬度可能有些差别，在设计嫦娥六号采集器的时候，这些因素也必须考量进去，才能完成嫦娥六号采样的预定目标。
3、多国合作
嫦娥五号任务属于我国独立完成的项目，并未携带任何国外合作伙伴的科学仪器，而嫦娥六号不同，实行多国合作的模式。
将会携带哦恐惧月表负离子分析仪，法国氡气探测仪、意大利激光角反射器和巴基斯坦立方星等4台国际合作的探测器。
这些探测器将利用嫦娥六号着陆和返回的机会，开展对月球土壤结构、月球大气成分、月球运动方式等多项研究。
这4台国际合作的探测器，是2019年4月18日，国家航天局对外发布《嫦娥六号任务国际载荷搭载合作机遇公告》收到20多份搭载合作意愿书，最终经过筛选而确立下来的。
虽然嫦娥六号从设计到建造，都是由我国独立完成的，但是与国际上实行科学探测合作，不仅有利于科学数据和研究成果共享，而且也进一步推动月球科学研究的发展，让更多的国家参与到月球探测中来。
从这次合作中，可以看出中国愿与世界各国分享航天发展成果、携手推进月球和深空探索的开放合作理念，体现了中国航天的国际担当。
这也可以看出我国在外太空探索领域的胸怀，也彰显一个大国的风度，不像某些国家，想到的全部是自己的利益，划分一个小圈子，企图在月球上面进行圈地。
最后，祝愿嫦娥六号圆满完成任务，为将来载人登月任务积攒更多的经验。
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