@长三角人：

关于“轨道上的长三角”

连接苏州、无锡、常州等地的

苏锡常城际铁路

将与上海轨交2号线、9号线、12号线

以及上海市域线机场联络线等

实现无缝换乘！

3月13日至15日，

苏锡常城际铁路太仓先导段

工程可行性研究预审会在太仓举行，为苏锡常城际铁路太仓先导段工程正式开展可行性研究审查、顺利推进后续工作打下良好基础。

太仓站项目效果图

据了解，苏锡常城际铁路太仓先导段项目采用与嘉闵线一致的技术标准，

最高运行时速160公里

，是普通地铁运行时速的2倍，建成后可实现贯通运营。

项目投用后，将进一步缩短太仓与上海市中心间的通勤时间，

实现与上海轨道交通2号线、9号线、12号线以及上海市域线机场联络线等多条轨道交通的无缝换乘

，方便市民便捷出行的同时，也将进一步促进沪太两地资源互补、产业互动、生活互融，有效支撑太仓更好融入长三角一体化发展。

整体来看，苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。

未来，苏锡常城际铁路将在太仓与上海嘉闵线（含北延伸）衔接。

上海嘉闵线（含北延伸）

是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目。

作为长三角“沪宁合”轴线的一条重要铁路，苏锡常城际铁路以高密度的设站，与既有的沪宁城际、京沪高铁都有着本质性区别。这条长三角一体化的城际铁路在服务上将更加“细化”。它在太仓与上海嘉闵线(含北延伸)衔接，自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场，并以联络线的形成接入苏州北站。其定位以承担沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域（郊）客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤，长三角“轨道上的城市群”也将更具层次化。

本文综合自上观新闻、新民晚报、太仓发布、苏州发布、扬子晚报等